A Hyundai escolheu a Milan Design Week para apresentar o seu novo elétrico mais acessível e a escolha não foi por acaso. O IONIQ 3 é descrito pela própria marca como um hatchback compacto elétrico que combina design arrojado com um interior espaçoso e tecnologia de fácil utilização.
Portugal ainda aguarda confirmação oficial de preços e data de entrada nos concessionários, mas as expectativas são positivas: o IONIQ 3 posiciona-se entre o Hyundai Inster e o IONIQ 5, o que o coloca numa faixa de preço muito competitiva para o mercado nacional.
Design: "Art of Steel" com personalidade
O IONIQ 3 mede aproximadamente 4,1 m de comprimento, ficando ligeiramente maior que o i20, enquanto a distância entre eixos de 2,65 m o aproxima do i30.
O design bebe da filosofia "Art of Steel" da marca, com formas limpas, faróis pixel LED e uma assinatura visual inconfundível, tal como foi antecipado com o Concept Three. A versão N Line traz 15 mm a mais de comprimento e uma atitude mais desportiva.
Especificações: duas versões, autonomias reais
O IONIQ 3 chega em duas configurações de bateria, pensadas para perfis de utilização distintos. A versão Standard Range é ideal para quem faz maioritariamente cidade e percursos regionais, enquanto a Long Range elimina a ansiedade de autonomia mesmo nas viagens mais longas. Eis o que cada uma oferece:
Standard Range
- Motor: 135 cv
- Bateria: 42,2 kWh
- Autonomia WLTP: 344 km
- Carregamento rápido (10 a 80%): 30 min
- Carregador AC de bordo: até 11 kW
Long Range
- Motor: 147 cv
- Bateria: 61 kWh
- Autonomia WLTP: 496 km
- Carregamento rápido (10 a 80%): 30 min
- Carregador AC de bordo: até 22 kW
Ambas as versões têm tração dianteira, velocidade máxima de 165 km/h, binário de 250 Nm e suporte a V2X, o que permite usar o carro como fonte de energia portátil.
Para quem percorre diariamente os trajetos típicos em Portugal, Lisboa a Porto são cerca de 310 km, a versão Long Range permite fazer a viagem de ida sem paragem para carregar. A Standard é mais do que suficiente para a rotina urbana e regional de quem vive em cidades como Porto, Lisboa ou Braga.
Interior e tecnologia
Por dentro, o IONIQ 3 estreia o sistema Pleos Connect da Hyundai, baseado em Android Automotive OS, com ecrã de 12,9" ou 14,6" conforme o acabamento. Diferente da versão original do Pleos apresentada sem botões físicos em 2025, o IONIQ 3 inclui uma fila de botões dedicados abaixo do ecrã para funções como bancos aquecidos, temperatura, velocidade do ventilador e volume. Uma decisão inteligente, que qualquer condutor vai agradecer.
A bagageira oferece 441 litros de capacidade total, com 322 litros no porta-bagagens convencional e mais 119 litros no Megabox integrado, espaço mais do que suficiente para o uso familiar quotidiano.
Segurança e assistência à condução
O IONIQ 3 integra o mais recente pacote ADAS da Hyundai, que inclui Highway Driving Assist 2 (HDA2), Remote Smart Parking Assist (RSPA) e Memory Reverse Assist (MRA). São tecnologias que já conhecemos nos modelos topo de gama e que chegam agora a um preço mais acessível.
O que esperar em Portugal
As vendas na Europa estão previstas para o terceiro trimestre de 2026, com o mercado europeu a ser a principal aposta da Hyundai para este modelo. Produzido na Turquia, o que ajuda a manter os custos competitivos, o IONIQ 3 vai enfrentar concorrentes como o Kia EV3, o Renault 5 E-Tech, o MG4 EV e o BYD Dolphin.
Para quem já conhece o Hyundai IONIQ 5, o IONIQ 3 posiciona-se como o ponto de entrada ideal na gama, com mais espaço que o Inster e a um preço muito mais acessível que o IONIQ 5.
Os preços exatos para Portugal ainda não foram confirmados pela Hyundai Portugal, mas os sinais apontam para um valor de entrada próximo dos 30 000 €, o que o colocaria numa posição muito interessante face à concorrência nos melhores elétricos disponíveis.
