A Hyundai aproveitou o Salão Automóvel de Paris para fazer a estreia mundial da nova geração do BAYON. E, apesar de continuar posicionado como um SUV compacto pensado sobretudo para a Europa, a transformação vai bastante além de uma simples atualização estética.
O novo modelo adota proporções mais próximas de um verdadeiro SUV, cresce por fora e por dentro e recebe equipamento que até agora era mais habitual encontrar em segmentos superiores. A apresentação acontece numa altura em que a marca está a renovar profundamente a gama europeia, onde também encontramos o novo Hyundai Tucson e o Hyundai IONIQ 3.
O Hyundai BAYON está maior e parece agora um verdadeiro SUV
É no exterior que a mudança se torna imediatamente evidente. A Hyundai abandonou parte do aspeto mais próximo de um crossover do modelo anterior e deu ao BAYON uma postura mais vertical, robusta e musculada.
Na dianteira encontramos uma assinatura luminosa horizontal a toda a largura, combinada com os faróis LED posicionados mais abaixo. O capô ganhou linhas mais marcadas, os guarda-lamas estão mais pronunciados e as proteções inferiores reforçam a aparência de SUV.
Também existem jantes de até 18 polegadas, possibilidade de tejadilho preto e três pinturas mate: Vibrant Blue Matte, Ice Blue Matte e Fierce Red Matte. Segundo a Hyundai, o BAYON será o único modelo do segmento a disponibilizar três acabamentos mate.
O crescimento não é apenas visual. O novo BAYON mede 4,245 metros de comprimento, 1,810 metros de largura e até 1,570 metros de altura, dependendo das jantes e motorização. A distância entre eixos passa para 2,600 metros, o que permitiu libertar mais espaço para quem viaja atrás.
Há dois ecrãs de 12,3 polegadas no interior
A transformação continua no habitáculo. Dependendo da versão, o novo BAYON pode receber um painel panorâmico curvo composto por dois ecrãs de 12,3 polegadas: um para a instrumentação digital e outro para o sistema de infoentretenimento.
Existe suporte sem fios para Apple CarPlay e Android Auto, carregamento do smartphone por indução e até Hyundai Digital Key 2. Esta última permite utilizar um smartphone ou smartwatch compatível para destrancar e ligar o automóvel. O sistema de som Bose disponível opcionalmente utiliza oito altifalantes.
A Hyundai reforçou igualmente o conforto. Os bancos dianteiros podem ter aquecimento e ventilação, enquanto atrás passam a existir encostos reclináveis, apoio de braço central, saídas de climatização próprias e até bancos aquecidos em determinadas configurações.
Há ainda climatização automática de duas zonas, iluminação ambiente e um tejadilho panorâmico com abertura. São equipamentos pouco habituais num SUV deste tamanho e mostram que a Hyundai quer aproximar o BAYON de modelos de segmentos superiores.
A bagageira também cresceu
O aumento das dimensões trouxe vantagens práticas. Nas versões exclusivamente a gasolina, a capacidade da bagageira passa para 440 litros.
Como referência, o BAYON que ainda é atualmente comercializado pela Hyundai anuncia 411 litros, o que significa um ganho de 29 litros na nova geração. A Hyundai adicionou também um compartimento de arrumação sob o piso.
A versão híbrida terá uma bagageira ligeiramente mais pequena, com 397 litros, devido ao espaço ocupado pelos componentes do sistema eletrificado.
Primeiro chega com motor 1.0 turbo
Na fase inicial, o BAYON continua a apostar no conhecido motor 1.0 T-GDI a gasolina, disponível com dois níveis de potência.
A versão de entrada terá 90 cv, enquanto a variante mais potente sobe para 115 cv. Ambas poderão ser combinadas com caixa manual de seis velocidades ou automática de dupla embraiagem com sete relações, dependendo da configuração. A tração permanece dianteira.
A velocidade máxima anunciada para a gama varia entre 167 e 180 km/h, enquanto a aceleração dos 0 aos 100 km/h deverá ficar entre 10,8 e 14,1 segundos, consoante a motorização. Estes valores ainda estão sujeitos à homologação final.
| Motorização | Potência | Caixa |
|---|---|---|
| 1.0 T-GDI | 90 cv | Manual 6 vel. / DCT 7 vel. |
| 1.0 T-GDI | 115 cv | Manual 6 vel. / DCT 7 vel. |
| 1.6 HEV | 138 cv | DCT 6 vel. |
Mas a grande novidade chega em 2027
É aqui que o novo BAYON dá um salto importante. A Hyundai confirmou que a gama vai receber uma versão híbrida convencional em 2027. O sistema deverá combinar um motor 1.6 GDI a gasolina com um motor elétrico, para uma potência conjunta de 138 cv. A transmissão será uma automática de dupla embraiagem com seis relações.
Ao contrário de um híbrido plug-in, não será necessário ligar o BAYON a uma tomada. O sistema recupera energia durante a desaceleração e travagem e a Hyundai vai permitir ao condutor controlar o nível de regeneração através das patilhas colocadas atrás do volante.
A marca aponta, ainda antes da homologação final, para emissões combinadas entre 102 e 113 g/km de CO₂ na versão híbrida. Nos motores 1.0 T-GDI, os valores provisórios começam nos 134 g/km.
É precisamente esta versão que poderá tornar o BAYON bastante mais interessante no mercado europeu, sobretudo para quem procura consumos mais baixos em cidade sem ter de carregar uma bateria externamente.
Há também um BAYON N Line
Tal como acontece noutros modelos da marca, também haverá uma versão N Line para quem prefere uma aparência mais desportiva.
Esta configuração recebe para-choques específicos, grelhas com padrão próprio, revestimentos exteriores em preto brilhante e jantes N Line de 18 polegadas. Atrás existem duas saídas de escape integradas no difusor.
No habitáculo aparecem bancos específicos em tecido e camurça sintética e detalhes próprios da versão N Line. As alterações são sobretudo estéticas, já que a Hyundai não anunciou uma motorização de alta performance exclusiva para esta variante.
Segurança também deu um salto
Outra das áreas onde o BAYON passa a aproximar-se de modelos maiores é nos sistemas de assistência ao condutor. O pacote Hyundai SmartSense pode incluir Highway Driving Assist 2, cruise control adaptativo, assistência à manutenção na faixa, travagem automática de emergência, monitorização do ângulo morto e prevenção de colisões durante manobras em marcha-atrás.
Há ainda câmaras com visão de 360 graus e o Blind-Spot View Monitor, que permite apresentar no painel de instrumentos a imagem das câmaras laterais quando o condutor aciona o pisca.
Novo Hyundai BAYON deverá começar nos 26 mil euros
Ainda não existem preços oficiais para Portugal, mas a Razão Automóvel aponta para um valor inicial de cerca de 26.000 €, com chegada prevista para o primeiro trimestre de 2027. A futura versão híbrida de 138 cv deverá ultrapassar os 30.000 €.
Para comparação, o atual BAYON tem um PVP de 25.050 €, antes de campanhas. Assim, os 26 mil euros são, para já, apenas uma referência e ainda não um preço confirmado pela Hyundai Portugal.
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