A Hyundai decidiu alargar a sua família elétrica com uma proposta desenhada a pensar no mercado europeu e produzida em Izmit, na Turquia. Chama-se Ioniq 3 e fomos conhecê-lo no evento nacional de apresentação à imprensa, em Castanheira do Ribatejo.
O resultado é um compacto de cinco portas que estreia a tipologia "Aero Hatch", uma solução que cruza uma dianteira baixa com uma linha de tejadilho pensada para maximizar o espaço no interior antes de descer para o spoiler traseiro. Vem para competir com modelos como o BYD Dolphin ou o Kia EV3.
Fomos para a estrada com a Hyundai Ioniq 3
A estética segue a filosofia "Art of Steel", visível nas superfícies depuradas e nos característicos faróis em píxeis com quatro pontos centrais que representam a letra "H" em código Morse. Este formato de carroçaria promete um coeficiente aerodinâmico de 0,263, ajudado por uma grelha frontal ativa.
Contudo, durante o nosso contacto, notámos que a visibilidade do vidro traseiro é comprometida por este formato descendente. Ao entrar no habitáculo, deparas-te com o conceito "Furnished Space", que organiza o interior com uma inspiração no mobiliário contemporâneo italiano dos anos setenta.
O piso plano e a distância entre eixos de 2680 milímetros permitem sentar confortavelmente três adultos no banco de trás. A bagageira fornece 441 litros de capacidade, um valor que engloba os 322 litros do espaço principal e os 119 litros da inovadora Megabox (alçapão) integrada.
Primeiro Hyundai com Android Automotive em Portugal
A grande revolução está no tablier, onde o Ioniq 3 se assume como o primeiro modelo europeu da Hyundai a utilizar o sistema Pleos Connect, suportado pelo Android Automotive OS. Podes interagir com um ecrã de 12,9 ou 14,6 polegadas, dependendo da versão.
Este corre aplicações como o Spotify e o YouTube nativamente na App Market, além de incluir o novo assistente de voz Gleo AI para comandos em linguagem natural.
Este modelo assenta na plataforma K3 com uma arquitetura de 400 volts. Tens à disposição duas capacidades de bateria. A variante Standard Range de 42,2 kWh entrega 147 cv de potência e promete uma autonomia superior a 344 quilómetros.
Se precisares de ir mais longe, a versão Long Range sobe a capacidade para os 61 kWh, gerando 135 cv e apontando para mais de 497 quilómetros de alcance com uma única carga. Em ambas as configurações, o binário máximo fixa-se nos 250 Nm e a velocidade máxima está limitada aos 170 km/h.
Nos carregamentos rápidos em corrente contínua, a bateria mais pequena recupera dos 10 aos 80% em cerca de 29 minutos, enquanto a bateria maior pede 30 minutos na mesma janela de carga. Uma vantagem importante para quem abastece na rede pública é o suporte opcional para corrente alternada até 22 kW.
Isto além de incluir a tecnologia Vehicle-to-Load que te permite alimentar equipamentos elétricos convencionais diretamente a partir do veículo. A proteção durante a viagem fica a cargo do pacote Hyundai SmartSense, que inclui sete airbags de série, câmara de 360 graus, monitorização do ângulo morto e o sistema de assistência à condução em autoestrada HDA2.
Preços e linhas em Portugal
A gama nacional divide-se entre as linhas Trend, Select e a variante de aspeto desportivo N Line, que acrescenta jantes de 19 polegadas facetadas, um interior mais escuro e para-choques exclusivos. O novo Ioniq 3 já está disponível nos concessionários em Portugal com um preço a começar nos 33 500 euros para a versão Trend Standard Range com a bateria de 42 kWh.
Este valor de entrada engloba sete anos de garantia sem limite de quilómetros, assistência em viagem e proteção de oito anos ou 160 mil quilómetros para a bateria de alta tensão.
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