A promessa de consumos baixos é o grande chamariz dos veículos eletrificados, mas raramente os valores oficiais correspondem ao real. Levámos o Honda Jazz Crosstar 1.5 HEV Advance para a estrada com o foco em testar a sua eficiência energética no limite.
Após acumularmos 955,7 quilómetros no odómetro em percursos mistos, o painel de instrumentos quase parecia combinado. Obtive um consumo médio de 4,8 litros por cada 100 quilómetros percorridos. Este registo é notável por ser o mesmo da homologação WLTP anunciada pela fabricante japonesa.
4,8 litros/100 km ao cabo de 955 km de teste
A velocidades mais altas e em subidas mais acentuadas nunca fomos além de uma média de 5,5 litros. Esta veio a descer e acabou por ficar nos números anunciados com uma combinação entre alguma autoestrada, nacional e cidade.
O segredo para estes consumos esteve na afinação notória da mecânica híbrida. A gestão entre o bloco a gasolina de 1,5 litros e a locomoção elétrica é executada de forma tão orgânica que nem sentes a transição entre as fontes de energia.
Na prática, enquanto a bateria tem carga, o carro desloca-se em modo puramente elétrico e consegue mantê-lo mesmo a velocidades estabilizadas de 90 km/h. Quando as células esgotam a energia, o motor de combustão entra de imediato em serviço com a missão principal de recarregar a bateria.
Poucos minutos depois, o sistema desativa a combustão e devolve-te o silêncio elétrico, num ciclo constante e fluido. Mesmo como cinco ocupantes a bordo, nunca nos sentimos limitados na entrega de potência, tendo em conta que é um automóvel de dimensões compactas.
Espaço interior e tecnologia podiam ser melhores
Para além da mecânica, o modelo brinda-te com uma visibilidade traseira de assinalar, que facilita imenso todas as manobras urbanas. Os compromissos estão no resto do pacote, que enunciados no no ensaio completo.
A bagageira fica-se pelos 304 litros, o isolamento acústico não vai além do mediano e o sistema de infoentretenimento de 9 polegadas revelou-se bastante limitado, com alguns problemas registados na conexão com o Android Auto.
Tens um carro elétrico ou híbrido? Não te esqueças deste acessório na inspeção
