Depois de ter testado a versão de tração traseira do Model Y e de ter colocado à prova o comportamento do modelo em contexto de férias, foi a vez de levar para a estrada uma das configurações mais aguardadas e curiosas da gama: o Tesla Model Y de 7 lugares, na sua versão Premium de tração integral.
Ao longo de um período prolongado de férias familiares, percorri 1820 km ao volante deste SUV elétrico. O cenário foi o mais realista e exigente possível. Com a família reunida, o habitáculo andou frequentemente carregado de tralha, tanto na bagageira traseira como na bagageira dianteira (frunk).
As deslocações foram feitas na sua grande maioria por autoestrada, a velocidades normais de viagem (120 km/h) e com o ar condicionado sempre ligado para manter o habitáculo fresco nos dias mais quentes.
17,7 kWh/100 km ao fim de 1820 km de férias familiares
Quando entreguei o carro à marca, o painel de bordo marcava 1820 km percorridos e registava um consumo médio final de 17,7 kWh/100 km. Trata-se de um valor superior aos 16,1 kWh/100 km que obtive no modelo Standard de tração traseira, mas perfeitamente justificado e coerente.
Aqui estamos perante uma versão Premium de tração integral (com dois motores), com peso superior no chassis e que viajou com bastante carga a bordo e vários passageiros. No caso do Standard, o teste foi feito com carga mas apenas com 2 pessoas a bordo na maioria do percurso.
A terceira fila de bancos foi pouco utilizada ao longo do ensaio, o suficiente para confirmar que aqueles dois lugares adicionais são vocacionados essencialmente para crianças ou trajetos curtos. É ambicioso achar que dará para adultos em longas distâncias.
Com os sete bancos em posição, a bagageira traseira fica bastante sacrificada no comprimento útil, mas em configuração de cinco lugares a versatilidade de arrumação mantém-se enorme para acomodar malas familiares. A bagageira do Model Y nunca deixa de impressionar.
Autoestrada no limite legal e sem truques de hiper-poupança
À semelhança do ensaio com a versão de entrada, a condução não teve como foco bater recordes de economia. O propósito era conduzir como qualquer família que vai de férias: manter os 120 km/h na autoestrada (normalmente em Autosteer) sempre que as condições o permitiam, sem desligar a climatização e com ritmo fluído.
Tendo em consideração o peso acrescido do sistema de tração integral, o volume da carroçaria e o andamento rápido em vias de perfil aberto, os 17,7 kWh/100 km confirmam que a gestão térmica e a eficiência da motorização da Tesla continuam entre as mais sólidas do mercado. Mesmo quando adicionamos mais peso e lugares a bordo.
Para teres noção, os trajetos não foram nada brandos. Foram feitos trajetos entre Lisboa, Algarve, Trás-os-Montes e regresso a Lisboa. E quase sempre em autoestrada.
Carregamentos rápidos e conveniência na rede Supercharger
Nas paragens de reabastecimento durante os trajetos longos, a escolha voltou a recair quase em exclusivo na rede de Superchargers da Tesla. A facilidade de simplesmente chegar, ligar a ficha e deixar o sistema comunicar de forma transparente continua a ser um dos maiores trunfos da marca em viagens familiares.
É uma boa altura para esticar as pernas e fazer uma pausa rápida de café enquanto a bateria recupera percentagem suficiente para a etapa seguinte. As esperas andaram entre os 7 minutos e os 20-25 minutos em paragens mais longas, onde normalmente carregava mais tempo porque demorávamos mais no café.
Para quem quer a versatilidade pontual de transportar sete pessoas, o Model Y de 7 lugares entrega uma solução familiar prática e eficiente para o dia a dia e para grandes viagens. E claro, rebatem-se os bancos da última fila e temos um Model Y "normal". Sabe mais detalhes sobre as configurações e preços atualizados no site oficial da Tesla.
Podes ainda ler a minha experiência a bordo com o Model Y Premium de 5 lugares e com o Model Y Performance.
