A sigla GTI está associada à Volkswagen desde 1976 e, durante décadas, foi praticamente inseparável do Golf. Agora, a marca alemã prepara-se para dar um dos maiores passos da história desta designação.
Depois de já ter mostrado que pretende levar o GTI para os elétricos com o ID. Polo GTI, a Volkswagen revelou os primeiros detalhes do novo ID.3 GTI. E há um número que imediatamente chama a atenção.
326 cv fazem deste o GTI mais potente de sempre
Segundo a Volkswagen, o ID.3 GTI utiliza um motor elétrico com 240 kW, equivalentes a 326 cv, acompanhado por uns expressivos 545 Nm de binário.
É suficiente para tornar este modelo no GTI de produção mais potente alguma vez desenvolvido. A potência é enviada exclusivamente para as rodas traseiras, o que traz outra estreia importante: este será oprimeiro GTI da história da Volkswagen com tração traseira.
Com o Launch Control ativado, a aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 5,6 segundos, enquanto a velocidade máxima está eletronicamente limitada aos 200 km/h. Além da potência adicional, a Volkswagen inclui de série um chassis desportivo adaptativo DCC, direção progressiva e um novo modo de condução GTI.
A autonomia também não foi esquecida
Ser o GTI mais potente de sempre não significa necessariamente passar grande parte do tempo ligado a um carregador.
O ID.3 GTI utiliza uma bateria com 79 kWh de capacidade útil e a Volkswagen estima uma autonomia de até 601 km em ciclo WLTP. Para quem quiser perceber melhor os custos associados à utilização de um elétrico, já existe também um simulador gratuito para comparar quanto custa carregar
É uma diferença considerável face às primeiras versões do ID.3. Aliás, a bateria deste modelo já mostrou bons resultados a longo prazo num teste de resistência depois de vários anos de utilização.
Continua a parecer um verdadeiro GTI
A passagem para um motor elétrico não significa que a Volkswagen tenha abandonado os elementos visuais associados à sigla.
Na dianteira continua presente a tradicional linha vermelha horizontal, agora integrada numa frente completamente redesenhada. A marca acrescentou ainda faróis LED Matrix IQ.LIGHT e o logótipo Volkswagen iluminado.
As jantes de 20 polegadas receberam o nome Wörthersee, numa referência ao conhecido encontro de fãs GTI que durante anos decorreu junto ao lago austríaco com o mesmo nome. E há outro regresso particularmente simbólico: o Tornado Red, uma das cores historicamente associadas aos modelos GTI.
No exterior do novo ID.3 GTI, a Volkswagen tentou manter várias referências visuais aos modelos que ajudaram a construir a história desta sigla.
Há também mudanças importantes no interior
O ID.3 GTI aproveita ainda a nova geração do ID.3 para receber um habitáculo bastante diferente.
À frente do condutor existe agora um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, enquanto o sistema de infotainment passa para um ecrã tátil de 12,9 polegadas. A marca também recuperou alguns comandos físicos.
Por baixo do ecrã existe uma zona dedicada às funções de climatização e, na consola central, surge um comando rotativo para ajustar o volume e controlar músicas ou estações de rádio.
Existe ainda condução com um só pedal, permitindo desacelerar o automóvel até ficar imobilizado através da gestão do acelerador.
No interior, a ligação ao passado também continua presente. Os bancos desportivos utilizam o padrão axadrezado Superclark, acompanhado por costuras vermelhas e por um volante desportivo com uma marca vermelha na posição das 12 horas.
Quando chega o Volkswagen ID.3 GTI?
Apesar de já conhecermos grande parte das especificações, o ID.3 GTI apresentado pela Volkswagen ainda é considerado um modelo próximo da produção, pelo que alguns valores podem sofrer alterações até ao lançamento.
Segundo a Volkswagen, as pré-vendas começam no início de 2027, estando a chegada ao mercado prevista para o primeiro trimestre de 2027.
O preço para Portugal ainda não foi anunciado. No entanto, a Volkswagen Dinamarca já confirmou um valor desde 364.995 coroas dinamarquesas, equivalente a cerca de 48.800 € à conversão atual. Este valor serve apenas como referência, já que o preço final poderá variar de mercado para mercado.
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