O Tindaya foi apresentado como concept no Salão de Munique do ano passado, com um design tão radical que muitos duvidaram que chegasse às estradas sem grandes alterações. Na altura, a CUPRA descreveu-o sobretudo como um exercício de estilo e tecnologia, sem confirmar qualquer versão de produção. Entretanto, isso mudou.
Markus Haupt, CEO da SEAT-CUPRA, confirmou que as equipas de design e engenharia já estão a trabalhar na versão final do modelo: “parece fantástico, porque não o construir?”
Com cerca de 4,72 metros de comprimento, o Tindaya será o modelo mais comprido da gama CUPRA, posicionando-se acima do Tavascan e do Terramar. A base será a nova plataforma SSP do Grupo Volkswagen, a arquitetura elétrica que deverá substituir gradualmente a atual MEB nos futuros modelos do grupo.
O que ainda não está decidido
Haupt manteve-se propositadamente vago sobre as motorizações. O concept apresentado em Munique apontava para um sistema EREV, com um motor a combustão a funcionar como gerador de eletricidade, capaz de debitar até 365 kW. Ainda assim, o CEO da CUPRA recusou confirmar se essa solução chegará ao modelo de produção.
“Esta discussão está a mudar muito rapidamente, dia após dia”, explicou. “Será baseada numa nova plataforma do grupo, isso já está decidido. Mas quais serão as motorizações? É uma decisão que ainda não tomámos.”
A data de lançamento também continua em aberto. Para já, a única confirmação oficial é que o Tindaya chegará “dentro de alguns anos”.
Quem perde com isto
O BMW iX3 e o futuro Volvo EX60 são os rivais mais óbvios, mas o novo Mercedes GLC elétrico também entra diretamente na mira da CUPRA. Estamos a falar de um segmento de SUV premium de médio-grande porte, com preços que deverão variar entre os 60 mil e os 80 mil euros, uma categoria onde a marca espanhola ainda não conseguiu entrar.
Com o Tindaya, a CUPRA quer fazer aquilo que já conseguiu nos segmentos mais acessíveis: apostar em design agressivo e numa imagem mais desportiva, enquanto muitos rivais continuam focados numa abordagem mais sóbria e tradicional.
A CUPRA continua a crescer de forma consistente em Portugal e no resto da Europa, muito graças a modelos como o Born e o Raval, que têm ajudado a reforçar a presença elétrica da marca. O Tindaya representa, no entanto, um salto claro de segmento, preço e ambição.
Se conseguir combinar motorizações competitivas com um preço minimamente alinhado com aquilo que os clientes da CUPRA esperam, este pode tornar-se no modelo que muda definitivamente a perceção da marca no segmento premium elétrico.
