Conduzi o Volvo ES90: luxo no conforto, segurança, tecnologia e preço

A Volvo continua a apostar fortemente no mercado dos elétricos premium e o novo ES90 Ultra na versão Single Motor Extended Range é a prova viva dessa ambição. Como já tinha referido no ensaio ao Volvo EX90 Ultra, estes são automóveis extremamente seguros, confortáveis e carregados de tecnologia.

O preço de entrada desta versão começa nos 84 386 euros, mas a unidade que testei ao longo de uma semana saltou para os 92 627 euros. Mas o melhor é sempre consultares o site oficial da Volvo para saberes de todas as campanhas em vigor.

Este acréscimo de valor faz-se valer dos extras adicionados. O carro apresenta-se com a pintura Mulberry Red que custa 1138 euros e jantes de 22 polegadas com cinco raios que somam 1076 euros à fatura final.

No interior, temos os luxuosos estofos em couro Nappa ventilado na cor Cardamom por 2091 euros e com o excelente sistema de som Bowers & Wilkins que representa um investimento de 3567 euros. Há ainda a referir o Exterior Chrome Design por mais 369 euros.

Design que impõe respeito na estrada

Estamos a falar de um automóvel com cinco metros de comprimento e 2120 milímetros de largura contando com os espelhos. O carro tem grandes dimensões e isso nota-se de imediato na cidade, onde se impõe e cativa olhares.

Circular em ruas mais estreitas ou tentar encaixar o veículo em lugares de estacionamento apertados requer alguma paciência, destreza e habituação às suas proporções generosas. Felizmente, as câmaras de 360 graus e os sensores ajudam bastante a mitigar este aspeto.

Conforto e espaço: primeira classe sobre rodas

Lá dentro, este tamanho faz-se sentir inteiramente pela positiva. À frente não falta espaço para os dois ocupantes desfrutarem da viagem. São, sem margem para dúvidas, extremamente confortáveis, com acabamentos premium e altamente ajustáveis.

Para garantirem o máximo relaxamento, vêm equipados com aquecimento, ventilação e uma função de massagens que torna as viagens longas muito menos cansativas nos bancos frontais. Atrás, o cenário parece uma autêntica sala de estar, embora exista um pequeno pormenor a apontar: o piso ligeiramente subido faz com que ocupantes mais altos fiquem com os joelhos um pouco levantados durante a viagem.

A bagageira oferece 464 litros de capacidade e conta ainda com uma bagageira dianteira de 27 litros, números mais que suficientes para acomodar as malas de uma família grande.

A cereja no topo do bolo neste ambiente luxuoso é o sistema de som Bowers & Wilkins. O preço já promete qualidade e a execução é simplesmente do melhor que tens num automóvel. Para quem gosta de música, dá um gosto tremendo ouvir o detalhe e a pureza que este sistema proporciona.

Condução: segurança acima de tudo

Apesar de ser um carro de grandes dimensões e com um peso bruto de 2900 kg, gostei francamente da condução. Mesmo em ambiente urbano, o diâmetro de viragem de 12 metros não é mau para manobras. A experiência ao volante é a do típico Volvo em que nos sentimos muito seguros, com a plataforma a emanar estabilidade e controlo em todos os momentos.

Um aspeto menos positivo durante a condução é a fraca visibilidade para trás. Praticamente não se vê nada no vidro traseiro, muito por culpa dos bancos traseiros que são bastante altos e do próprio design do tejadilho.

Noutro ponto, em estrada aberta, a manete das marchas permite-nos usar o assistente de condução de forma simples com um toque para baixo. Usei este sistema numa longa viagem e funciona impecavelmente para trazer mais conforto e paz de espírito ao condutor. Faltou fazer as mudanças de faixa.

Tecnologia: a bênção do ecossistema Google

Em termos de tecnologia, ter o Android Automotive nativo a bordo é uma verdadeira bênção. É ligar à tua conta Google e esquecer. Podemos instalar e utilizar diretamente o Spotify, o Waze, o YouTube ou o Google Maps sem precisarmos do smartphone para absolutamente nada.

Mas não te preocupes, se não dispensas os sistemas tradicionais, o Apple CarPlay e o Android Auto sem fios também estão disponíveis. O ecrã central de 14.5 polegadas domina o tablier e é a central de comandos de todo o carro.

Infelizmente, funções básicas como o ar condicionado estão dependentes o ecrã central, o que obriga a desviar os olhos da estrada. Temos uma salutar manete dedicada para as mudanças e controlos físicos de volume e passagem de faixas posicionados no volante e logo por baixo do ecrã.

Ainda assim, não ficava nada mal à marca sueca adicionar mais alguns botões físicos por baixo do monitor, pois havia espaço para isso. Ter também botões separados (e não uma zona touch) para abrir os vidros frontais e traseiros também seria mais positivo. Um pormenor importante e muito prático é termos a projeção dos mapas diretamente no ecrã do condutor de 9 polegadas.

O veículo inclui um head-up display, mas confesso que não senti grande necessidade de o usar porque o painel de instrumentos atrás do volante é simples, limpo e extremamente completo. Mas é sempre um extra interessante, principalmente à noite.

Autonomia e carregamento: pronto para devorar quilómetros

Alimentado por uma bateria NMC de 92 kWh suportada por uma infraestrutura de 800 V. Ou seja, o ES90 está preparado para grandes tiradas. Na hora de repor energia num carregador rápido DC, o sistema precisa de apenas 22 minutos para levar a bateria dos 10 aos 80 porcento.

São números excelentes, numa altura em que já começamos a ter vários carregadores de 400 kW em autoestrada para tirar partido desta potência. Durante os meus testes, registei consumos bastante interessantes tendo em conta a envergadura do automóvel.

Num trajeto total de 499 quilómetros, o consumo médio fixou-se nos 17,8 kWh/100 km. Estes consumos foram feitos em uso misto, com uso em cidade, em nacional e em autoestrada sem olhar muito a poupanças. É claro que se fizeres apenas autoestrada, podes registar consumos superiores.

Para quem é o Volvo ES90

• Para quem anda à procura um automóvel elétrico que seja o expoente máximo de conforto em viagens longas;
• Para os audiófilos que valorizam um sistema de som imersivo e cristalino;
• Para os adeptos de tecnologia que querem um sistema de infoentretenimento nativo, fluído e independente do telemóvel.

Não é para... condutores que fazem maioritariamente percursos em centros históricos e ruas apertadas, quem exige botões físicos dedicados para a climatização e ajustes rápidos do habitáculo ou para os que precisam de ter uma visibilidade traseira desimpedida pelo espelho central.

Conclusão

O Volvo ES90 Ultra é uma proposta séria para quem quer viajar com qualidade premium sem emissões poluentes. Fornece uma integração tecnológica irrepreensível graças ao sistema Android Automotive, conforto assinalável nos seus bancos recheados de funcionalidades e uma qualidade sonora que transforma o habitáculo numa sala de concertos com modo Abbey Road e tudo.

Exige alguns compromissos em contexto urbano devido às suas proporções, pouca visibilidade no vidro traseira e à transição dos comandos para o ecrã tátil. Mas compensa largamente com uma segurança inabalável e uma autonomia competente.

Consulta todos os detalhes, preços e campanhas no site oficial da Volvo.