Conduzi o Mazda 6e: o 100% elétrico que rivaliza com o Tesla Model 3

Comparam frequentemente o Mazda ao Tesla Model 3, mas os caminhos que as duas marcas escolheram são bem distintos. Recentemente coroado "Elétrico do Ano 2026" em Portugal, o Mazda 6e assume-se como uma berlina elegante de cinco portas.

Os mais geek das indústri automóvel sabem que, na sua base, este Mazda é o irmão gémeo japonês do chinês Changan Deepal SL03? Pois é, a parceria resultou num produto final verdadeiramente cativante. E marca nipónica apostou tudo com uma campanha válida até ao final de junho de 2026.

À data de escrita consegues levar a versão Long Range pelo mesmo preço da versão Standard Range, o que significa que o patamar de entrada Takumi fica por uns muito apelativos 38 829,50 euros.

Para a versão mais equipada, a Takumi Plus, o valor fixa-se nos 41.329,50 euros. Esta estratégia atira o Mazda 6e diretamente para o ringue do Tesla Model 3 Long Range ou do Polestar 2, com luxo a sério e aquele inconfundível charme japonês.

Luxo é palavra de ordem

Ao entrar no habitáculo do Mazda 6e, o salto qualitativo face à concorrência norte-americana é imediato. Ganha ao seu rival nos materiais mais luxuosos, com texturas premium, forros castanhos e acolchoados em camurça.

Se o Model 3 vence no minimalismo, o Mazda responde com requinte. Ambos os modelos são bastante dependentes do ecrã central para a grande maioria das funções, mas a fabricante japonesa teve o bom senso de manter uma manete física dedicada para as marchas, algo que facilita imenso as manobras diárias.

Um aileron que levanta e recolhe sozinho

A dinâmica visual do carro é um dos destaques. Ao selecionares o modo Sport, ou assim que passas a barreira dos 90 km/h, o aileron traseiro levanta sozinho, dando uma pose incrivelmente desportiva e agressiva à traseira. É algo que pode ser personalizado no ecrã do carro para o mesmo até estar sempre ligado, se preferires.

Apesar de a posição de condução ser algo elevada para um carro com esta silhueta, é um automóvel que dá gosto conduzir e a aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 7,8 segundos. A boa insonorização em autoestrada faz dele um autêntico devorador de quilómetros, perfeitamente complementado pela boa qualidade do sistema de áudio da Sony que me agradou bastante.

Bagageira e frunk enormes; Apple CarPlay e Android Auto sem fios

A bagageira é outro trunfo de peso. A entrada é enorme, mais prática do que a abertura do Model 3, com maior espaço em altura. Na secção frontal, a frunk acomoda os cabos e outras bagagens sem o mínimo problema.

A conectividade está assegurada com o Android Auto e Apple CarPlay sem fios, mas prepara-te para uma curva de aprendizagem. O sistema nativo de navegação e controlo por voz acaba por ser um pouco confuso, obrigando a vasculhar demasiados menus até nos habituarmos à sua lógica.

No entanto, há dois fatores cruciais que me deixaram algo frustrado. Primeiro, a ausência da função OnePedal. Para quem conduz intensivamente em cidade, isto é um "deal breaker", pois obriga-nos a ter o pé constantemente no travão durante as paragens nos semáforos.

O segundo fator prende-se com os carregamentos públicos rápidos. Nesta variante Long Range, a bateria NCM de 80 kWh apenas admite velocidades de 90 kW. É manifestamente pouco e difícil de engolir, resultando numa espera de 47 longos minutos para recuperar dos 10% aos 80% da bateria. Percebe-se que a marca está a privilegiar a longevidade das células, mas quando olhamos para a versão Standard Range que carrega muito mais rápido a 165 kW, a diferença deixa um sabor amargo num automóvel focado em grandes viagens.

Para quem é o Mazda 6e Long Range

• Condutores que dão prioridade a acabamentos premium e a um design interior verdadeiramente luxuoso;
• Famílias que precisam de uma mala prática, de grande abertura, e que valorizam o generoso espaço extra da frunk;
• Pessoas que procuram um design exterior diferenciador e desportivo, fortemente vincado pelo aileron traseiro ativo;
• Compradores que querem maximizar a relação preço e autonomia, com a campanha que iguala o preço desta bateria gigante à versão standard até ao final de junho de 2026.

Não é para... condutores urbanos intensivos que consideram a regeneração total e a condução com apenas um pedal (OnePedal) um requisito obrigatório num carro elétrico, viajantes frequentes que não suportam tempos de espera elevados nas estações de serviço, devido à limitação de carregamento de 90 kW ou adeptos de infoentretenimentos ultra simplificados, intuitivos e de resposta instantânea.

Conclusão

O Mazda 6e é um automóvel 100% elétrico carregado de personalidade. Traz consigo um nível de equipamento formidável e uma postura na estrada que te vai surpreender. Com os descontos ativos, é sem dúvida uma das propostas mais luxuosas e bem construídas que podes colocar na tua garagem por valores a rondar os 40 mil euros.

Agora a decisão é se preferes a eficiência energética e a tecnologia americana, ou preferes levar para a garagem este nível de luxo e cariz desportivo japonês.

Sabe mais sobre o Mazda 6e no site oficial da Mazda.