| Característica | Detalhe |
|---|---|
| Bateria e autonomia | 106 kWh; até 606 quilómetros em ciclo WLTP |
| Motores e potência | Twin Motor Performance, 500 kW, 680 cavalos, 870 Nm de binário |
| Carregamento rápido | Dos 10 aos 80 por cento de carga em apenas 22 minutos num posto de 350 kW |
| Dimensões | Comprimento total: 5037 milímetros; largura: 2113 milímetros com espelhos; peso: 2765 kg |
| Carga | Bagageira expansível até 2135 litros e frunk de 46 litros |
A fabricante sueca não está para brincadeiras quando o objetivo é aliar segurança de topo a um ambiente verdadeiramente luxuoso. O Volvo EX90 Ultra representa o pináculo da oferta elétrica da marca, já que se posiciona de forma muito afirmativa num segmento premium dominado pelas propostas alemãs e onde até a Tesla já se aventura.
A versão de entrada de gama exige um desembolso a partir dos 86 725 euros, mas a unidade Ultra que tivemos o privilégio de ensaiar arranca nos 104 683 euros. A configuração do nosso teste não poupou nos extras, com elementos como a suspensão pneumática ativa por 2325 euros e o sistema de som de alta fidelidade Bowers and Wilkins por 3567 euros.
Contas feitas, o valor final ascende aos 118 718 euros com IVA incluído. Claramente, não é um automóvel para todos os bolsos. Contudo, para os consumidores que dispõem deste nível de orçamento e querem o máximo conforto em formato de sete lugares elétricos, esta pode ser a alternativa a escolher. Passei uma semana com o EX90 para te contar a minha experiência.
Ensaio ao Volvo EX90
Ter grandes dimensões não é defeito, é feitio
Passar uma semana ao volante deste gigante sueco é uma experiência que altera a nossa perceção do que é um carro verdadeiramente confortável e seguro. A primeira constatação que fazemos é física: os mais de cinco metros de comprimento e a largura imponente fazem-se notar mal saímos da garagem da Volvo.
Aventurar esta máquina nas ruas mais apertadas da cidade ou em parques subterrâneos antigos exige nervos de aço, com os sensores de proximidade a apitarem por todos os lados. Mas quem compra um EX90, está mais que ciente de que isso não é defeito, é feitio. Assim que entramos numa via rápida, o EX90 transforma-se num veículo imperturbável.
Certo é que o conforto a bordo é excelente. Os bancos são extremamente confortáveis (em todas as filas), há massagens nos bancos da frente e as regulações são ótimas. É a chamada "sala de estar em andamento.
Consumos honestos - tendo em conta o tamanho
Os consumos registados são surpreendentemente honestos para um veículo que pesa mais de duas toneladas e meia. A marca anuncia médias de 19,8 kWh por cada 100 quilómetros no papel. Nos meus percursos, que misturaram muita condução urbana (autoestrada aqui e ali) sem grandes preocupações com o pedal do acelerador, andei frequentemente entre os 18 e os 19 kWh, o que está dentro do que a marca anuncia.
A autonomia prometida pela marca é de 606 km. Diria que, com o meu uso conseguiria uma autonomia a rondar os 450 km, com uso misto mas maioritariamente urbano. Se apontarmos fichas apenas ao uso em autoestrada, diria que a estimativa realista a contar anda mais dentro dos 350 km dependendo sempre da vontade com que carregas no pedal.
E por falar no pedal, o sistema de condução num só pedal está incrivelmente bem calibrado, tornando o uso do travão numa raridade nas tuas deslocações diárias. A abordagem aos semáforos e ao para-arranca é do melhor que tenho experienciado nos veículos elétricos.
Android Automotive devia ser padrão
A vida a bordo é gerida pelo sistema operativo Android Automotive. É fantástico poderes instalar o Waze, o Google Maps e o Spotify diretamente no ecrã de 14,5 polegadas. Isto dispensa por completo a ligação do telemóvel, embora o Apple CarPlay esteja disponível para quem preferir.
O calcanhar de Aquiles deste sistema é a ergonomia de certas funções. Ajustar a climatização exige desviar o olhar para o ecrã e desativar assistentes de condução intrusivos obriga-te a navegar por menus demasiado escondidos. É o preço a pagar pela modernidade em 2026.
No campo da funcionalidade familiar, os bancos da terceira fila rebatem de forma eletrónica, permitindo-te adaptar a bagageira num instante. Quanto ao abastecimento de energia, só há uma razão que ainda me impede de ter carro elétrico e que passa pela impossibilidade de carregar na garagem.
No entanto, se tiveres essa conveniência, o carregador interno de 11 kW atesta o carro durante a noite em cerca de dez horas. O que para uma bateria destas dimensões é excelente. Na estrada, os carregamentos ultrarrápidos até 350 kW resolvem a questão em pouco mais de vinte minutos (22 minutos dos 10 aos 80% para ser preciso).
Para quem é o Volvo EX90
- Famílias numerosas que precisam de sete lugares reais e não abdicam de um conforto digno de primeira classe;
- Condutores com orçamentos folgados que valorizam a segurança tecnológica e a integração perfeita com o ecossistema Google;
- Pessoas que viajam frequentemente por autoestrada, onde a insonorização e a estabilidade deste gigante convencem.
Não é para... condutores que fazem a esmagadora maioria dos seus quilómetros nos centros históricos das cidades ou em ruas muito estreitas, consumidores que detestam ter de controlar muitas funções do carro através de um ecrã tátil ou utilizadores com orçamentos limitados, visto que o preço de entrada já é elevado e os extras fazem disparar o preço final.
Conclusão
As palavras proferidas pela minha companheira no final da nossa semana de testes resumem na perfeição o impacto que este veículo tem em quem o utiliza: custa muito dizer adeus. O Volvo EX90 Ultra na sua configuração Twin Motor Performance é de facto o pico da tecnologia elétrica da Volvo voltado para o bem estar familiar.
Se tiveres um carro mais pequeno e ágil para as tuas voltinhas urbanas do dia a dia, esta máquina está mais que pronta para assumir o papel de derradeiro papa quilómetros para quem trabalha longe de casa, férias ou fins de semana. O investimento financeiro exigido elevado, mas a devolução em tecnologia, espaço, segurança e qualidade de som faz deste elétrico uma referência.
Sabe mais sobre o Volvo EX90 no site oficial da Volvo.
