Havia uma ideia quase unânime entre os fãs da BMW: se a marca ia despedir-se da atual geração do M3, tinha de o fazer da forma certa. Caixa manual, tração traseira e um seis cilindros em linha. O trio sagrado para qualquer purista. E foi exatamente isso que a BMW criou com o novo M3 CS Handschalter.
Esta edição limitada junta o chassis afinado e a agressividade do M3 CS a uma caixa manual de seis velocidades e três pedais, algo que nunca tinha existido nesta configuração de fábrica. Num mundo dominado por caixas automáticas cada vez mais rápidas, este M3 parece quase uma carta de amor aos entusiastas da condução.
O problema chegou logo depois. Jay Hanson, porta-voz de Produto e Tecnologia da BMW, foi direto: “Eles pediram-no e nós atendemos ao pedido. O M3 CS Handschalter foi criado para eles.” E os “eles” em questão são os clientes norte-americanos, atualmente o maior mercado dos modelos BMW M.
Resultado? Para a Europa, este M3 simplesmente não existe.
Menos potência, mais alma
O segundo problema está nas especificações. O M3 CS com caixa automática que já conhecemos debita 550 cv, mas esta nova versão manual fica-se pelos 480 cv, exatamente a mesma potência do M3 base. Até o M3 Competition consegue ser mais potente.
A explicação é simples: a caixa manual não suporta os 650 Nm de binário do CS automático. Para garantir fiabilidade, a BMW teve de recalibrar o motor para 550 Nm.
Ainda assim, há muitos entusiastas a defender que este pode ser o M3 mais interessante de todos. Afinal, estamos a falar de 480 cv, tração traseira, caixa manual e apenas 1.700 kg. É o M3 G80 mais leve, com menos 19 kg que o modelo base e menos 15 kg adicionais se escolheres os travões carbo-cerâmicos.
E talvez seja exatamente isso que um carro destes deva ser: potência mais do que suficiente para diversão, peso baixo para agilidade e um nível de envolvimento que nenhuma caixa automática consegue replicar da mesma forma.
Uma despedida que a Europa não pode assistir de perto
Este M3 CS Handschalter funciona também como uma despedida a uma era da BMW. A próxima geração do M3 já está em desenvolvimento e, apesar de continuar a apostar em motores térmicos, a caixa manual dificilmente sobreviverá à nova plataforma. Ao mesmo tempo, a marca já confirmou um M3 elétrico com quase 1.000 cv para 2027, tornando este CS manual ainda mais especial e raro.
A produção começa em julho e o preço nos Estados Unidos arranca nos 108.450 dólares, cerca de 96 mil euros ao câmbio atual. Na Europa, porém, o preço pouco importa: o carro simplesmente não será vendido cá.
Para os portugueses que sempre sonharam com um M3 CS de três pedais, resta a ideia de que ele existe mesmo que seja apenas do outro lado do Atlântico.
