O Tesla Model Y continua a ser um dos carros elétricos mais populares do mundo e a fabricante norte americana prepara-se para reforçar a oferta no continente europeu. Uma nova variante de chassis longo, designada provisoriamente por Model Y L, foi recentemente apanhada em testes nas estradas da Europa com camuflagem na secção frontal e traseira.
Esta configuração específica já é comercializada noutros mercados globais e a sua chegada à Europa vem para preencher a lacuna deixada pelo desaparecimento do Model X no catálogo neste ano de 2026. A notícia é avançada pelo Carwow.
O que muda no Tesla Model Y L
A grande diferença desta variante L face ao modelo convencional e à versão de 7 lugares está nas dimensões exteriores. O veículo cresce 18 centímetros, pelo que atinge quase os cinco metros de comprimento total.
Este aumento reflete-se num maior distanciamento entre eixos e permite implementar uma configuração interior exclusiva com seis lugares de série, que se encontram distribuídos em três filas de dois assentos cada.
Trata-se de uma abordagem substancialmente diferente do modelo convencional que testámos em condução autónoma em Amesterdão que assenta numa disposição clássica de cinco lugares. O espaço de bagagem também sai amplamente beneficiado com esta alteração estrutural.
Apesar da camuflagem espessa avistada no veículo de testes, as linhas gerais da carroçaria mantêm-se inalteradas em relação à linguagem de design atual da fabricante. Baseando-nos na oferta disponível nos mercados onde o carro já circula, a principal distinção visual deverá limitar-se à aplicação de emblemas específicos nas unidades apelidadas de Launch Edition.
Há boas diferenças para quem viaja nos bancos traseiros
No habitáculo, foram introduzidas melhorias significativas focadas no conforto de todos os ocupantes. Os passageiros que viajam na segunda fila passam a contar com ventilação dedicada e ajuste elétrico independente nos respetivos bancos.
A nível tecnológico e de condução, o Model Y L adiciona amortecedores controlados eletronicamente e introduz a funcionalidade de carregamento bidirecional Vehicle to Load, um sistema que permite ligar equipamentos eletrónicos externos e alimentá-los diretamente através da bateria do carro.
Bateria de 88 kWh
O aumento generalizado de proporções também ajustes notórios na capacidade de armazenamento energético. A nova versão longa está equipada com uma bateria maior de 88 kWh. Esta atualização de hardware permite alcançar uma autonomia homologada em ciclo WLTP de 681 quilómetros.
tração integral surge como equipamento de série nesta configuração, que apresenta ainda um desempenho mecânico superior. Os registos de performance reportados nas estradas fora da Europa indicam que o tempo de aceleração dos 0 aos 100 quilómetros por hora é consideravelmente mais rápido face ao atual modelo padrão de dimensões normais.
