Desde que existe, o BMW M2 sempre se distinguiu pela fórmula clássica: motor de seis cilindros em linha, tração traseira e dimensões contidas. Era precisamente essa receita que o tornava diferente dos irmãos maiores M3 e M4, que já ofereciam tração integral xDrive há alguns anos.
Com a versão 2026, essa distinção desaparece. O M2 passa a estar disponível com o sistema M xDrive, tornando-se o modelo mais pequeno da divisão M a oferecer tração nas quatro rodas. A mudança é histórica para um carro que construiu a sua reputação precisamente por resistir a essa evolução.
Mas há um botão que muda tudo
Para quem torcia o nariz à ideia de um M2 com tração integral, a BMW deixou uma válvula de escape. O sistema M xDrive tem um modo 2WD que, ao desligar o controlo de estabilidade DSC, transforma o carro num puro de tração traseira, exatamente como o M2 sempre foi.
Ou seja, na prática tens dois carros num só: um M2 com tração integral para os dias de chuva e estrada molhada, e um M2 de tração traseira para quem quer a experiência mais crua e envolvente. É um compromisso bem pensado, que segue a mesma lógica do BMW M3 elétrico que a marca prepara para 2027 ao tentar satisfazer públicos com filosofias opostas.
Nova tecnologia no motor, mesma potência
Além da tração integral, o motor S58 de 3,0 litros biturbo recebe a tecnologia BMW M Ignite, inspirada na competição. O sistema usa uma pré-câmara de combustão para otimizar a ignição da mistura ar-combustível, o que permite reduzir consumos em situações de carga elevada e preparar o motor para cumprir a futura norma Euro 7.
A potência mantém-se nos 480 cv e o binário nos 600 Nm. O que muda é a capacidade de os colocar no chão. Com as quatro rodas a trabalhar, o sprint dos 0 aos 100 km/h desce para 3,7 segundos, menos 0,3 segundos face à versão de tração traseira. A velocidade máxima continua limitada a 250 km/h, podendo chegar aos 285 km/h com o pacote M Driver's Package opcional.
As versões de tração traseira continuam
Para quem não queira abrir mão da pureza original, a boa notícia é que a BMW confirma que o M2 com tração traseira continua em produção, tanto com caixa manual como automática. Nenhuma opção desaparece, simplesmente há mais uma na mesa.
Em Portugal, o novo BMW M2 xDrive já pode ser encomendado com preços a partir dos 101.900 euros, cerca de 3.000 euros acima do M2 de tração traseira com caixa automática. Um valor considerável, mas que compra flexibilidade que o M2 nunca tinha tido.
