Há carros de corrida com menos potência do que isto. O Cayenne Turbo Coupé Electric faz 0-100 km/h em 2,5 segundos, o mesmo tempo de um Porsche 911 GT3 RS, só que aqui estás sentado num SUV com capacidade para rebocar 3,5 toneladas e levar a bagagem de família para o fim de semana.
A loucura não fica pelos cavalos. A arquitetura de 800V permite carregar a 390 kW, mais do dobro do que um BMW iXconsegue aceitar. Dez minutos de carregamento devolvem cerca de 320 km de autonomia. Dez minutos. O tempo de um café rápido.
A carroçaria Coupé não é só estética
A linha de tejadilho inclinada, inspirada no Porsche 911, reduz a altura em 24 mm e melhora a aerodinâmica para 0,23 Cx, um valor que indica menor resistência ao ar. Face à versão SUV do Cayenne Electric, isso traduz-se em mais 18 km de autonomia, sem qualquer alteração à bateria de 108 kWh.
Quem tiver receio de perder espaço por causa da linha coupé pode ficar descansado: a bagageira mantém até 1347 litros, há mais 90 litros na frente e a capacidade de reboque continua nas 3,5 toneladas. A Porsche não fez concessões em termos de versatilidade.
Três versões, para diferentes graus de insanidade
A versão de entrada faz "apenas" 442 cv em overboost e 0-100 km/h em 4,8 segundos, o que noutro contexto seria considerado rápido demais para um carro desta dimensão. O S Coupé sobe para 666 cv e 3,8 segundos. E depois há o Turbo, onde a Porsche claramente decidiu que não havia razão para parar.
Todos chegam de série com Sport Chrono e tejadilho panorâmico em vidro, algo que na versão SUV tens de pagar à parte.
Como se compara com a concorrência?
O Cayenne Coupé Electric não está sozinho no segmento dos SUV elétricos de luxo com carroçaria coupé. O BMW iX M70 xDrive e o Audi SQ8 Sportback e-tron são os rivais mais diretos, e os números mostram bem onde a Porsche carrega no acelerador.
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Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric |
BMW iX M70 xDrive |
Audi SQ8 Sportback e-tron |
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Potência máxima |
1156 cv (overboost) |
650 cv |
503 cv |
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0-100 km/h |
2,5 s |
3,6 s |
4,5 s |
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Autonomia WLTP |
até 669 km |
até 600 km |
até 513 km |
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Bateria |
108 kWh úteis |
108,9 kWh |
106 kWh úteis |
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Carregamento máx. |
390 kW |
200 kW |
170 kW |
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Preço base (topo) |
175 089 € |
130 000 € |
120 000 € |
Em potência e velocidade de carregamento, o Cayenne Turbo Coupé Electric não tem rival direto neste segmento. O preço é o mais elevado dos três, mas é também o único que combina mais de 1000 cv com uma autonomia acima dos 650 km.
Quanto custa este absurdo em Portugal?
O Cayenne Coupé Electric base arranca nos 114 226 euros. O S Coupé fica nos 136 546 euros. O Turbo com os 1156 cv? 175 089 euros.
Não é para nós. Provavelmente não é para quase ninguém. Mas é impossível não parar um segundo e reconhecer que a Porsche acabou de colocar à venda algo genuinamente extraordinário: um SUV familiar que envergonha super carros numa linha de saída, carrega mais rápido do que qualquer rival e ainda cabe no parque de estacionamento do supermercado.
