Durante a nossa deslocação à Suíça para conduzir o Xpeng L03 em primeira mão, a marca reservou uma surpresa de peso guardada a sete chaves: o novíssimo XPENG G9L. Ao contrário do L03, aqui não houve oportunidade de fazer quilómetros na estrada.
Tivemos apenas cerca de meia hora para entrar no habitáculo e explorar em primeira mão aquele que será o novo topo de gama tecnológico da fabricante asiática na Europa. E se o G9 já nos tinha deixado boas impressões pelo espaço e tecnologia, este G9L joga num campeonato completamente diferente.
Com a letra "L" a assumir o compromisso com o luxo (Luxury), o modelo foi desenhado para famílias que querem espaço a sério ou mesmo executivos que querem uma experiência de primeira classe nos bancos traseiros.
Mais de 5 metros de imponência exterior
O primeiro contacto visual deixa clara a mudança de escala. O G9L cresce substancialmente face ao G9 atual: são 5,12 metros de comprimento, quase 2 metros de largura e uma distância entre eixos que impressiona de 3,10 metros.
Mesmo parado, a presença física é imponente, com destaque para as jantes de 21 polegadas, a assinatura luminosa LED contínua à frente e atrás e as linhas limpas que disfarçam a dimensão real do veículo. O acesso ao interior já antecipa o requinte. As portas abrem e fecham de forma 100% automática ao simples clique de um botão no puxador ou na consola.
Um ecrã de cinema e frigorífico no interior
É ao fechar as portas (que até têm um degrau) que se percebe o verdadeiro propósito do G9L. O foco está quase todo virado para a vida a bordo, em particular na segunda fila de bancos. O modelo estará disponível em configurações de 6 e 7 lugares, com estofos em pele Nappa de toque irrepreensível.
Na configuração de 6 lugares que conhecemos, os bancos individuais da segunda fila parecem poltronas de jato privado. Contam com regulação elétrica, apoio de pés extensível, ventilação, aquecimento e um sistema de massagens pneumáticas de 10 pontos que atua tanto nas costas como no próprio assento.
Entre os dois bancos dianteiros, surge um frigorífico a sério integrado na consola central, perfeito para manter bebidas frescas em viagens longas de verão. Podes aceder ao mesmo através do ecrã situado logo acima e que serve os bancos traseiros.
Mas a maior surpresa tecnológica está escondida no tejadilho e não é visível quando entras. Com um comando no ecrã ou por voz, desce um ecrã gigante de 21,4 polegadas dedicado aos passageiros de trás. E sim, mesmo na terceira fila de bancos, a visualização é excelente.
Ao ativar o chamado modo cinema, as cortinas laterais correm automaticamente, o teto panorâmico fecha-se e o habitáculo transforma-se numa autêntica sala de cinema privada com isolamento acústico ativo e sistema de som surround com 23 altifalantes. Ficar ali sentado a ver uma série ou um filme faz-nos esquecer por completo que estamos dentro de um automóvel.
Arquitetura elétrica de topo e chegada a Portugal
Embora a experiência tenha sido estática, as especificações técnicas do G9L não ficam atrás do conforto interior e mostrar-se-ão em pleno no futuro quando o pudermos levar para a estrada. O SUV conta com bateria de 110 kWh brutos, arquitetura ultra-rápida capaz de carregar até 540 kW em corrente contínua.
Na prática, a marca promete que consegues cumprir os 10% aos 80% em apenas 11,7 minutos num carregador compatível. As autonomias WLTP variam entre os 553 km e os 591 km. A versão de tração integral AWD Performance atinge os 430 kW (cerca de 585 cv).
Depois desta primeira impressão, a estreia europeia pública acontece já no Salão de Paris de 12 a 18 de outubro, mas para quem ficou curioso com este familiar, será preciso ter alguma paciência: o XPENG G9L tem chegada confirmada ao mercado português apenas em 2027.
Até lá, ficamos com a certeza de que a marca chinesa tem argumentos muito fortes para incomodar os grandes nomes alemães no segmento dos SUVs de luxo. Veremos como será o preço no futuro. Para referência, o G9 base começa nos 61 532 € em Portugal.
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