Enquanto a maior parte da indústria automóvel continua obcecada com mais autonomia, mais potência e mais tecnologia, a Amble, startup com sede em Lisboa, decidiu seguir o caminho contrário. Acaba de apresentar o Amble One, um buggy elétrico pensado para percursos curtos, onde o que importa não é a velocidade, mas a experiência da viagem.
Uma ideia nascida no Alentejo
A origem do projeto não está num laboratório nem numa grande marca automóvel. Nasceu de uma frustração real do hoteleiro José António Uva, responsável pela herdade alentejana São Lourenço do Barrocal, que durante anos lidou com buggies de golfe pouco fiáveis para transportar hóspedes pela propriedade.
Foi um encontro entre Uva e o designer Julian Hoenig, que passou pela Audi e pela Apple, que deu origem ao desenho que se tornaria no Amble One.
Especificações simples para uma proposta simples
O Amble One tem um motor de 15 kW que permite atingir uma velocidade máxima de 65 km/h, e uma bateria de 11 kWh que garante uma autonomia até 100 quilómetros. São números modestos quando comparados com qualquer elétrico atual, mas isso é precisamente o ponto.
Este não é um carro para grandes distâncias, é um veículo para deslocações de poucos minutos: até à praia, a um restaurante, a uma casa de hóspedes ou a uma aldeia vizinha.
O design é deliberadamente aberto, sem portas e sem os ecrãs que dominam os automóveis modernos. A ideia da equipa é que os ocupantes fiquem ligados ao ambiente em redor, em vez de isolados dentro de uma cápsula tecnológica.
É uma filosofia muito diferente da que orienta praticamente todos os elétricos urbanos que têm chegado a Portugal nos últimos anos, focados em ecrãs maiores, mais conectividade e mais assistentes digitais.
Hotelaria primeiro, mercado privado depois
A estratégia de entrada no mercado começa pela hotelaria. A empresa já garante interesse de destinos turísticos em Portugal e no estrangeiro, com cerca de 500 unidades encomendadas, a maioria por hotéis e resorts. As entregas para este segmento estão previstas para 2027.
Só depois disso é que a Amble vai abrir vendas a consumidores individuais, com reservas a partir de 2028.
Vão existir duas versões: uma totalmente homologada para circulação na via pública, e outra pensada apenas para uso em propriedades privadas e fechadas, sem necessidade de matrícula. Segundo o site oficial da marca, o preço de entrada arranca nos 20.000 € + IVA.
Um mercado que tem crescido em silêncio
Apesar de parecer um produto de nicho, o Amble One entra num segmento que tem crescido de forma discreta. Resorts, comunidades privadas e empreendimentos turísticos têm procurado cada vez mais alternativas aos carrinhos de golfe tradicionais, que nunca foram pensados para terrenos irregulares nem para uma utilização intensiva.
A lógica é simples de entender: um veículo preparado para 300 quilómetros de autonomia é um exagero quando a maioria das viagens dura apenas alguns minutos. É também essa lógica de mobilidade leve e direcionada que tem motivado o desenvolvimento de outros projetos portugueses na área dos microcarros elétricos, focados em deslocações urbanas curtas em vez de longas viagens.
