Nissan traz a Portugal um novo elétrico com ADN do Twingo

A Nissan recuperou o nome Pixo, mas o novo modelo pouco tem a ver com o pequeno citadino vendido há mais de uma década. Agora estamos perante um automóvel 100% elétrico pensado sobretudo para a cidade e que vai ocupar a posição de entrada na gama elétrica da marca.

A grande curiosidade está, no entanto, debaixo da carroçaria. O novo Nissan Pixo é desenvolvido a partir da mesma base do Renault Twingo E-Tech, com o qual partilha vários componentes, dimensões e grande parte da tecnologia.

Não é a primeira vez que Nissan e Renault seguem esta estratégia. O Nissan Micra também partilha o seu ADN com o Renault 5, embora cada marca procure dar aos seus modelos uma identidade visual própria.

Muito Twingo, mas com uma cara diferente

No Pixo isso é particularmente evidente. Visto de perfil, as semelhanças com o Twingo são difíceis de esconder, mas a Nissan redesenhou elementos como a dianteira, os faróis, os para-choques e outros detalhes exteriores. O resultado é um citadino bastante compacto. Tem pouco menos de 3,80 metros de comprimento, enquanto a distância entre eixos fica nos 2,49 metros.

Estas são as principais medidas anunciadas pela Nissan:

São dimensões que mostram bem a vocação urbana do Pixo. O diâmetro de viragem de apenas 9,9 metros, por exemplo, deverá facilitar manobras e estacionamento em espaços mais apertados.

Também por baixo da carroçaria encontramos números bastante familiares. O Pixo utiliza uma bateria LFP de 27,5 kWh e um motor elétrico com 60 kW, equivalentes a 82 cv. A autonomia anunciada pela Nissan chega aos 259 km em ciclo WLTP.

São valores muito próximos dos do Twingo E-Tech, que também utiliza uma bateria de 27,5 kWh e um motor de 82 cv. No nosso ensaio ao Renault Twingo E-Tech já tivemos oportunidade de perceber como esta combinação se comporta no mundo real.

Há, porém, uma diferença importante. O Pixo terá carregamento rápido DC de 50 kW de série em toda a gama, permitindo carregar a bateria dos 15 aos 80% em cerca de 28 minutos. O carregamento AC pode chegar aos 11 kW.

Pequeno por fora e bastante aproveitado por dentro

Apesar das dimensões compactas, a Nissan procurou aproveitar o espaço disponível. Os dois bancos traseiros podem deslizar individualmente e, quando colocados na posição mais avançada, a bagageira pode oferecer até 356 litros. Destes, 50 litros correspondem a um compartimento onde podem ser guardados, por exemplo, os cabos de carregamento.

No interior há também muita tecnologia partilhada com o modelo da Renault. O Pixo conta com um painel de instrumentos digital de 7 polegadas e pode receber um ecrã central de 10 polegadas, com serviços Google integrados e acesso ao Gemini.

A Nissan anuncia ainda até 24 sistemas de assistência à condução, além de funcionalidades como condução através do e-Pedal e assistência ao estacionamento. A produção será feita na fábrica do Grupo Renault em Novo Mesto, na Eslovénia, precisamente ao lado do Twingo.

E o preço em Portugal?

Aqui ainda falta uma das informações mais importantes. A Nissan ainda não revelou o preço do Pixo para Portugal. Como referência, o Renault Twingo E-Tech começa nos 19.490 €, na versão Evolution. Ainda assim, isso não significa que o Pixo vá chegar ao mercado pelo mesmo valor.

Basta olhar para outro exemplo da parceria entre as duas marcas: o Nissan Micra chegou a Portugal mais caro do que o Renault 5, apesar de ambos partilharem grande parte da mesma base técnica. Será por isso interessante perceber onde a Nissan vai posicionar o novo Pixo quando revelar os preços para o nosso mercado.

Para já, o Pixo apresenta-se como uma espécie de Twingo com identidade Nissan: partilha grande parte da base técnica do modelo francês, mas aposta num design próprio e em algumas diferenças de equipamento. A chegada ao mercado europeu está prevista para o início de 2027.

Recomendados para ti

• Automóveis O teu carro elétrico está a chegar aos 0%? Estas dicas podem salvar-te
• Conteúdo Patrocinado Estes gadgets são o segredo para teres uma casa inteligente barata
• Automóveis Os preços dos combustíveis não dão descanso e um elétrico começa a convencer-me