A Leapmotor continua a reforçar a sua presença em Portugal e tem agora um novo protagonista na gama. O B05 é um hatchback 100% elétrico do segmento C e assume-se como o primeiro modelo elétrico de características desportivas da marca.
O modelo já está disponível nos concessionários portugueses e combina uma silhueta inspirada num coupé com tração traseira, tecnologia a bordo e uma autonomia que pode chegar aos 482 quilómetros em ciclo WLTP.
O B05 também não é propriamente um desconhecido. Já tínhamos falado da chegada do Leapmotor B05 a Portugal, mas agora a marca revelou mais detalhes sobre a configuração nacional e, sobretudo, uma nova campanha destinada a clientes particulares.
Visual inspirado num coupé
O B05 é um hatchback do segmento C, mas a Leapmotor procurou dar-lhe uma aparência mais desportiva. Mede 4,43 metros de comprimento, 1,88 metros de largura e 1,52 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,735 metros.
A silhueta larga inspirada num coupé é acompanhada por elementos como portas sem moldura, puxadores exteriores ocultos e jantes aerodinâmicas de 19 polegadas.
A aerodinâmica também foi trabalhada para ajudar na eficiência. O coeficiente de resistência aerodinâmica é de 0,26, com recurso a elementos como uma grelha ativa, cortinas de ar dianteiras e defletores laterais otimizados.
Interior aposta forte na tecnologia
Por dentro, o B05 segue uma abordagem bastante minimalista, com grande parte das funções concentradas no sistema de infoentretenimento.
O centro do habitáculo é ocupado por um ecrã de 14,6 polegadas, acompanhado por um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas. Ambos utilizam o sistema operativo desenvolvido pela própria Leapmotor.
Através da aplicação da marca, o proprietário pode ainda controlar a climatização, programar carregamentos, consultar remotamente o estado e localização do automóvel e utilizar o smartphone como chave digital.
O equipamento inclui ainda teto panorâmico, bancos dianteiros aquecidos e vários espaços de arrumação distribuídos pelo habitáculo. Com os bancos traseiros em posição normal, a bagageira disponibiliza 345 litros. Se forem rebatidos, a capacidade pode chegar aos 1.400 litros.
218 cv enviados para as rodas traseiras
O posicionamento desportivo não se fica apenas pelo visual. Segundo os dados oficiais divulgados pela Leapmotor, o motor elétrico desenvolve 160 kW, equivalentes a 218 cv, e 240 Nm de binário. A potência é enviada para as rodas traseiras e permite ao B05 acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,7 segundos. Existe ainda um modo Launch Control dedicado.
Outro detalhe importante é a distribuição de peso de 50:50 entre os dois eixos. Na suspensão, encontramos uma configuração McPherson à frente e multibraço atrás.
A afinação do chassis foi realizada em colaboração com a equipa global de chassis da Stellantis, com o objetivo de adaptar o comportamento do automóvel às exigências dos condutores europeus.
Autonomia pode chegar aos 482 km
Dependendo da configuração escolhida, o Leapmotor B05 anuncia uma autonomia de até 401 ou 482 quilómetros em ciclo WLTP.
Naturalmente, estes valores devem ser utilizados como referência. A autonomia real de um elétrico pode variar com fatores como temperatura, velocidade, percurso, estilo de condução e utilização da climatização. Já explicámos em detalhe o que significa a autonomia WLTP nos carros elétricos.
Também no carregamento há números interessantes. Numa estação de carregamento rápido compatível, a Leapmotor anuncia uma passagem dos 30 aos 80% em cerca de 17 minutos.
Na prática, pode permitir recuperar uma parte considerável da autonomia durante uma paragem numa viagem, embora o tempo real dependa sempre das condições da bateria e da potência efetivamente fornecida pelo posto.
Duas baterias e preços a partir de 24 mil euros
É aqui que entram as duas configurações disponíveis para o mercado português.
A versão de entrada B05 LIFE PRO utiliza uma bateria de 56,2 kWh, responsável pelos 401 km de autonomia WLTP, e apresenta um preço de tabela de 26.285 €. Acima encontra-se o B05 DESIGN PROMAX, com uma bateria maior de 67,1 kWh, autonomia até 482 km e um preço de 30.285 €.
A Leapmotor utiliza uma arquitetura Cell-to-Chassis (CTC), na qual a bateria é integrada diretamente na estrutura do automóvel. Segundo a fabricante, esta solução ajuda a reduzir peso, melhorar a eficiência, aumentar o espaço disponível e reforçar a rigidez estrutural.
Mas há uma campanha de lançamento destinada a clientes particulares que reduz os preços:
| Versão | Bateria | Autonomia | Preço | Campanha particulares |
|---|---|---|---|---|
| B05 LIFE PRO | 56,2 kWh | 401 km | 26.285 € | 24.445,48 € |
| B05 DESIGN PROMAX | 67,1 kWh | 482 km | 30.285 € | 28.166,48 € |
A Leapmotor esclarece que os valores promocionais não incluem despesas de legalização e transporte.
Há ainda uma diferença importante face aos valores que conhecíamos anteriormente. Quando o B05 começou a chegar aos primeiros mercados europeus, o preço anunciado arrancava nos 26.900 €. A nova campanha coloca agora a versão de entrada abaixo dos 25 mil euros para particulares em Portugal.
Segurança já garantiu cinco estrelas Euro NCAP
A componente de segurança é outro dos argumentos apresentados pela Leapmotor. O B05 dispõe de 21 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), suportados por um conjunto de 14 sensores e câmaras.
Existem ainda sete airbags e a estrutura da carroçaria apresenta uma rigidez torcional anunciada de 34.500 Nm/°. O conjunto já passou pelos testes independentes da Euro NCAP, onde o Leapmotor B05 conseguiu a classificação máxima de cinco estrelas.
O preço pode ser um dos maiores argumentos
O Leapmotor B05 entra num segmento onde já existe cada vez mais concorrência, mas traz alguns argumentos fortes: 218 cv, tração traseira, até 482 km de autonomia e carregamento rápido dos 30 aos 80% em cerca de 17 minutos.
É, no entanto, o preço da campanha para particulares que pode chamar mais atenção. Os 24.445,48 € da versão LIFE PRO colocam o B05 abaixo da barreira dos 25 mil euros, enquanto quem privilegiar a autonomia pode subir para o DESIGN PROMAX por 28.166,48 €.
Com estes valores, o novo elétrico da Leapmotor passa a ser mais uma opção a considerar para quem procura um compacto elétrico abaixo dos 30 mil euros em Portugal.
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