O mercado dos SUV elétricos familiares está cada vez mais competitivo e a BYD não está para brincadeiras. O Sealion 7 aterrou em Portugal com um alvo muito bem definido nas costas de modelos de peso como o Tesla Model Y ou o Hyundai Ioniq 5, carros que já testámos e que são referências no conforto em viagem. Mais do que isso, há a rivalidade com o Xpeng G6, que vamos ter a oportunidade de testar muito em breve, por isso fica atento.
A fabricante pede 47 175 euros pela versão base, um valor que já inclui IVA, mas o modelo que nos calhou nas mãos foi a variante de topo Excellence. Esta configuração dá o salto para os 57 175 euros com o grande bónus da tração integral gerada pelos dois motores elétricos. É um investimento considerável, mas pode ser uma escolha a considerar para muitos.
Design e espaço para a família toda
Olhar para o exterior deste SUV é reconhecer imediatamente o ADN estético da BYD. As linhas são relativamente simples, fluídas e sem grandes exageros aerodinâmicos (é assim que se fazem puxadores de porta exteriores), o que acaba por resultar num design contido e maduro que agradará facilmente ao gosto do consumidor português.
O detalhe mais curioso está na traseira, com a aplicação da inscrição 4.5S, uma referência direta ao tempo que esta máquina demora a atingir os 100 km/h. A habitabilidade é um dos pontos mais fortes deste modelo. A bagageira engole 520 litros de carga sem qualquer problema e ainda contas com um prático frunk na dianteira para arrumar os cabos da eletricidade ou o que mais necessites.
Nos lugares traseiros, a experiência é bastante premium. Os bancos são altamente confortáveis, oferecem sistema de aquecimento, têm portas USB-C dedicadas e até te permitem reclinar ligeiramente as costas para uma postura mais relaxada enquanto aprecias a viagem pelo enorme teto panorâmico.
Tecnologia a bordo e o famoso ecrã rotativo
Sentar no lugar do condutor é assumir uma posição de condução elevada. O grande protagonista é o ecrã central de grandes dimensões que, fiel à tradição da fabricante, roda entre a posição horizontal e vertical. Há que admitir que o sistema operativo podia ser um pouco mais intuitivo e rápido na navegação diária.
Felizmente, tens suporte para Android Auto e Apple CarPlay sem fios para contornares qualquer frustração de software. À frente do volante, o painel de instrumentos digital tem um tamanho generoso e entrega-te toda a informação de forma clara. Algo bastante útil é o head up display.
Tem uma boa qualidade gráfica e faz com que nunca precises de tirar os olhos da estrada, seja para controlar a velocidade ou seguir as indicações do GPS. Aprecio imenso a decisão de manter vários botões físicos no volante e na consola central para aceder à climatização, aos modos de condução e às marchas. Outro detalhe é o carregador de smartphone sem fios que fornece uns impressionantes 50W de potência e inclui ventilação própria para o telemóvel não sobreaquecer.
Condução segura e boa eficiência
Esta versão AWD (tração integral) promete 502 quilómetros de alcance no ciclo WLTP e está equipada com uma bateria LFP de 91,3 kWh. O veículo anuncia um consumo oficial na ordem dos 17,9 kWh por cada 100 quilómetros e a verdade é que consegui fazer médias perfeitamente alinhadas com esse valor.
Em circuito misto e com temperaturas amenas, podes contar que existe uma boa possibilidade de chegares muito perto da autonomia anunciada sem ansiedades.
Na estrada, não contes com o carro mais dinâmico ou desportivo nas curvas. Os 2435 kg fazem-se notar e as transferências de massa são sempre evidentes perante mudanças bruscas de direção. Contudo, o sistema de suspensão faz um trabalho formidável a absorver as irregularidades do piso da nossa calçada ou das estradas que mais parecem calçada (às vezes).
É um automóvel talhado para devorar quilómetros com um nível de conforto acima da média. Quando for a hora de parar, o sistema suporta carregamentos rápidos de até 230 kW, o que se traduz numa reposição dos 10 aos 80 por cento de energia nuns meros 20 e poucos minutos.
Para quem é o BYD Sealion 7
- Famílias que valorizam o espaço a bordo e precisam de arrumação generosa para as viagens grandes;
- Condutores que passam muitas horas na estrada e procuram uma viagem suave e livre de ruídos;
- Entusiastas de tecnologia que dão uso intensivo a painéis de instrumentos completos e exigem carregamento rápido para o telemóvel;
- Pessoas que valorizam a presença de botões físicos no habitáculo em vez de centralizar tudo num ecrã tátil
Não é para adeptos de condução puramente desportiva que procuram um comportamento muito dinâmico em estradas sinuosas, condutores com orçamentos limitados que não pretendem aproximar-se da fasquia dos 50 mil euros por um carro familiar ou utilizadores que exigem um sistema de infoentretenimento nativo irrepreensível sem dependerem de aplicações externas.
Conclusão
O BYD Sealion 7 Excellence mostra que a marca sabe construir automóveis focados na comodidade dos passageiros. A entrega de potência está lá quando necessitas dela, mas a alma deste carro vive na suavidade e na capacidade de fazer distâncias longas sem cansar quem vai lá dentro.
Tem arestas para limar no software do ecrã e o peso exige atenção nas travagens limite, mas a conjugação de carregamentos a 230 kW, o luxo do habitáculo e a eficiência energética fiável tornam-no numa das propostas mais sólidas do mercado atual.
Confere todos os preços e disponibilidade do Sealion 7 no site oficial da BYD.
Adiciona o 4gnews ao teu Google News
