| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Motorização |
1.2 Turbo de 3 cilindros com 120 cv e 197 Nm |
| Transmissão |
Caixa automática de 6 velocidades e tração 4x2 |
| Combustível |
Gasolina + GPL (depósitos de 50l cada) |
| Consumo WLTP |
5,8 l/100km (Gasolina) e 7,2 l/100km (GPL) |
| Tecnologia |
Media Nav Live com ecrã tátil e som 3D Arkamys |
A gama Dacia Sandero começa nos 14 200 euros e a versão Stepway nos 16 300 €. Tal como tinha sido no test drive que fizemos em França, o modelo que conduzimos estava equipado com todos os opcionais disponíveis, que coloca o valor final para os 23 107 euros. É um salto considerável, mas grande parte dos consumidores conseguirão uma ótima configuração (principalmente se não quiserem caixa automática) abaixo dos 20 mil euros.
Não admira que seja um sucesso em Portugal
Não é por acaso que o Dacia Sandero é presença constante no topo dos mais vendidos em Portugal. Este é um carro que chega para a maioria das pessoas porque não tenta vender ilusões; foca-se no que realmente importa no dia a dia. No exterior, a versão Stepway Extreme destaca-se pelo visual crossover com jantes Tamia de 16 polegadas escurecidas nesta cor amarelo âmbar que lhe dá personalidade.
Na construção, nota-se que, embora seja um carro acessível, a Dacia tem subido vários degraus na escala da qualidade. Já não encontras aquela sensação de fragilidade de há uns anos; a insonorização está num bom nível para o segmento e os materiais, embora simples, estão bem montados.
O interior Extreme traz estofos específicos em tecido que dão uma boa percepção de conforto. Um dos pontos altos da ergonomia são os controlos circulares para o ar condicionado automático; são dos mais intuitivos que podes encontrar no mercado, pois permitem ajustes rápidos sem tirar os olhos da estrada.
Experiência bi-fuel e a tecnologia que importa
A vida a bordo está perfeitamente alinhada com as exigências mais recentes. Tens direito a carregamento sem fios para o smartphone e, o que mais valorizamos, Android Auto e Apple CarPlay sem fios. Ou seja, não há confusão de cabos na consola central. Tudo isto é gerido num sistema de infoentretenimento fluido, complementado por um painel de instrumentos digital de 7 polegadas.
No que toca à condução, a motorização Eco-G de 120 cavalos cumpre com brio. O grande trunfo é a transição entre gasolina e GPL, que se faz através de um simples botão e é tão suave que nem a sentes. Mais impressionante ainda é a paridade de performance: não notei diferença na entrega de potência ou binário independentemente do combustível que estou a usar.
A grande vantagem deste motor de 1199 cm3 está na eficiência energética, já que é também uma escolha mais ecológica, que baixa as emissões de CO2 para os 117 g/km face aos 131 g/km registados a gasolina. O GPL tem consumos superiores: 7,2 l/100km, só que o preço por litro encontra-se abaixo dos 90 cêntimos à data de escrita deste ensaio. Como dizia o outro, é só fazer as contas.
A segurança ativa também foi reforçada com o sistema de assistência à manutenção na faixa de rodagem, alerta de ângulo morto e travagem automática de emergência com deteção de peões.
Com dois depósitos de 50 litros à disposição, a autonomia total é uma vantagem competitiva gigante para quem faz muitos quilómetros. A marca promete 1480 quilómetros de autonomia e não me admira que possas chegar bem perto disso em condições ideais. Ao fim de uns dias, não conseguimos atingir tal meta.
Para quem é o Dacia Sandero Stepway
- Condutores que fazem muitos quilómetros e querem minimizar os custos de combustível através do GPL;
- Pessoas que valorizam o conforto de uma caixa automática no caos do trânsito urbano;
- Utilizadores que procuram um SUV compacto com uma lista de equipamento tecnológico muito recheada.
Não é para famílias que necessitem de uma bagageira generosa, dado que o volume mínimo é de apenas 221 litros ou entusiastas de uma condução dinâmica que procurem acelerações vigorosas e reações rápidas.
Conclusão
O Dacia Sandero Stepway Extreme é a prova de que um carro não precisa de ser caro para ser competente. Testámos a motorização Eco-G 120 com caixa automática, uma combinação que traz o melhor de dois mundos: o conforto urbano e a economia imbatível do GPL. Com um design aventureiro e um habitáculo que já não parece "low-cost", este modelo foca-se no essencial e fá-lo com uma qualidade de construção que surpreende pela evolução face ao passado. Por pouco mais de 23 mil euros na versão ensaiada, tens um familiar tecnológico, robusto e com uma autonomia que parece não ter fim.
Sabe mais sobre o Dacia Sandero Stepway e configurações disponíveis no site da marca.
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