O regresso do Audi A2 já estava confirmado, mas agora começam a surgir os detalhes que mostram até onde a marca levou a eficiência. O novo A2 e-tron recupera um nome lançado originalmente em 1999, embora troque os motores a combustão por uma motorização totalmente elétrica.
Segundo a Audi, a versão de 140 kW (190 cv), equipada com o pacote de eficiência, consegue um consumo provisório de apenas 12,8 kWh/100 km em ciclo WLTP. É suficiente para a própria marca o classificar como o Audi mais eficiente de sempre.
Eficiência é a grande arma do novo A2
Parte desse resultado vem da aerodinâmica. O A2 e-tron apresenta um coeficiente de resistência ao ar de apenas 0,24, ajudado pela carroçaria, entradas de ar ativas e jantes desenvolvidas para reduzir a turbulência. Só estas alterações podem baixar o consumo até 0,9 kWh/100 km.
A versão de 190 cv utiliza uma bateria LFP de 61 kWh, dos quais 58 kWh são úteis. Num primeiro contacto realizado pela Razão Automóvel, o protótipo chegou a registar 12,3 kWh/100 km numa primeira parte do percurso. Em termos puramente energéticos, os 12,8 kWh/100 km correspondem a cerca de 1,4 litros de gasolina por 100 km, embora a comparação não seja direta devido às diferenças de eficiência entre motores elétricos e a combustão.
Numa utilização mais exigente, o valor subiu para 14,5 kWh/100 km, apontando para cerca de 400 km de autonomia em condições reais.
Em ciclo WLTP, esta configuração anuncia até 479 km de autonomia. O carregamento rápido chega aos 105 kW, permitindo passar dos 10% aos 80% em cerca de 26 minutos.
Não é um valor particularmente elevado quando comparado, por exemplo, com o Audi Q4 e-tron atualizado, que consegue atingir 185 kW.
Também pode servir como uma bateria para casa
Outra novidade está no carregamento bidirecional. O A2 e-tron suporta Vehicle-to-Load, podendo alimentar dispositivos externos através da energia armazenada na bateria. Existe ainda suporte para Vehicle-to-Home, que permite utilizar o automóvel como uma espécie de bateria para a casa, embora a Audi indique que esta funcionalidade estará inicialmente disponível apenas na Alemanha, Áustria e Suíça.
Quanto ao preço, ainda não existe um valor oficial para Portugal. A Razão Automóvel estima cerca de 41.500 euros para a versão de entrada e aproximadamente 44.000 euros para a configuração de 190 cv testada, mas estes valores devem ser encarados apenas como estimativas.
Já a chegada ao nosso país é uma certeza. A Audi Portugal indica que a disponibilidade do novo A2 e-tron está prevista para o outono de 2026.
