A pressão dos pneus muda com a temperatura e a verdade é que muitos não só não fazem o devido ajuste como simplesmente nem estavam a par desta informação.
Como explica o site Segurança Rodoviária, há bastantes implicações práticas na segurança e no consumo do veículo. Verão e inverno são alturas em que o ajuste deve ser feito.
A regra é que a pressão aumenta cerca de 1 PSI por cada 10 graus Celsius de subida de temperatura.
Isto significa que um pneu calibrado a 30 PSI numa manhã fria de inverno pode ter 35 ou 36 PSI no pico de calor de um dia de agosto, mesmo sem que ninguém tenha acrescentado ar.
Em sentido inverso, um pneu calibrado no verão pode estar subinflado quando chega o inverno.
Os valores recomendados pelo fabricante, indicados geralmente na etiqueta da porta do condutor ou no manual do veículo, são valores de referência calculados para temperatura ambiente normal.
Quais os valores que deves ter em mente
No verão, com temperaturas de 35 a 40 graus no asfalto, os pneus podem facilmente exceder esses valores durante a condução.
Um pneu sobreinflado tem menor área de contacto com o asfalto, o que reduz a aderência, torna a travagem menos eficaz e aumenta o desgaste irregular no centro da banda de rodagem.
Um pneu subinflado consome mais combustível e aquece em excesso, especialmente em viagens longas.
A calibragem deve ser feita com os pneus frios, preferencialmente de manhã antes de o sol aquecer o pavimento.
No verão, convém verificar a pressão com mais frequência, idealmente uma vez por mês, e fazer um ajuste de 2 a 3 PSI abaixo do valor máximo recomendado se a temperatura ambiente estiver consistentemente acima dos 30 graus (o que tem acontecido).
É um ajuste de dois minutos numa bomba de gasolina que pode melhorar a segurança, reduzir o consumo e prolongar a vida dos pneus.
Além disso, fica também a saber que este detalhe nos pneus leva ao chumbo do carro na inspeção.
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