O mercado das trotinetes elétricas está recheado de opções, mas a maioria foca-se apenas no básico. A Cecotec, com a sua Bongo Serie S+ Max Infinity, parece querer trazer algo mais aos interessados nesta categoria de veículos
A marca foca-se em trazer uma experiência de condução mais divertida e com um toque desportivo. A sua grande arma para o conseguir não é a suspensão, mas sim a tração traseira. Com um preço de 529 €, estive a testá-la para perceber se esta proposta faz sentido.
Unboxing
Na caixa, encontras tudo o que precisas para começares a usar o teu novo veículo elétrico. Além da trotinete, vem o carregador, o manual de instruções e um conjunto de ferramentas para fazeres a montagem final do guiador.
É um processo que é rápido e simples, que conseguirás fazer num máximo de 5 minutos. Depois disso, é aconselhável que faças uma carga completa e está pronta a usar pela primeira vez. É hora de nos fazermos à estrada.
Design, construção e peso
O design da Bongo S+ Max Infinity é robusto e funcional. O grande destaque é a sua base XL "GreatSkate", construída em bambu, que lhe confere um aspeto distinto, como também oferece uma área de apoio para os pés muito generosa e estável, dando-te mais confiança a curvar ou a velocidades mais altas.
Esta base não é o típico deck convencional plano. A marca aposta aqui numa abordagem curva que é surpreendentemente ergonómica. Pode ser uma boa solução para aqueles que pretendam fazer longas distâncias com a trotinete.No campo da construção, é um produto que se divide entre o plástico e o alumínio e passa uma imagem de robustez.
Tem um peso de 16 kg que achei razoável para subir umas escadas ou levar num transporte público. Para um melhor transporte a subir escadas ou caso a queiras levar no automóvel, é possível dobrá-la facilmente. Este tipo de possibilidade também a torna mais fácil de guardar num canto em casa, para quem não possua garagem. Está preparada para utilizadores até 100 kg.
Experiência de condução
É aqui que esta trotinete se diferencia. O motor com uma potência nominal de 350W e pico de 750W está colocado na roda de trás. Ao contrário de trotinetes que têm tração dianteira (que te "puxam"), a tração traseira dá-te uma sensação de "empurrão". É uma experiência semelhante à de uma mota, o que torna a condução mais envolvente e desportiva.
Sentes um maior controlo na aceleração e nas curvas. Com esta potência, a trotinete revelou uma ótima destreza a enfrentar subidas, mesmo as mais difíceis. Consegui fazer uma bem difícil aqui perto de casa a 21 km/h (bem perto da velocidade máxima). Os pneus tubeless de 10 polegadas ajudam a absorver algumas das pequenas irregularidades do piso.
No entanto, a ausência de um sistema de suspensão é o seu "calcanhar de Aquiles". Em calçada ou em asfalto mais degradado, a viagem torna-se mais desconfortável. Vai sempre depender do piso das tuas deslocações. Tens quatro modos de condução à escolha no seu ecrã LED.
Um modo Peão (para andares pela mão até 6 km/h), um modo Eco (para poupar bateria a 15 km/h), um modo Conforto (para o dia a dia 20 km/h) e um modo Desportivo. Este liberta toda a potência para a máxima aceleração até aos 25 km/h. Tem ainda uma útil função de velocidade de cruzeiro.
Basicamente, quando chegares à velocidade máxima do modo em que te encontras, passado uns segundos ouves um “beep” e a velocidade mantém-se estável sem teres de premir o acelerador. Mal traves, este desliga-se. A travagem frontal revelou-se precisa e na traseira temos a habitual travagem generativa que ajuda não só a abrandar a trotinete como a poupar bateria.
À frente temos uma luz frontal simples, que dará para ver e ser visto e atrás a típica iluminação que pisca sempre que travares. Seria interessante a implementação de piscas que já temos visto noutros modelos, mas a marca opta aqui por uma abordagem mais simples. A campainha mecânica é simplesmente excelente, não só porque transmite robustez como cumpre bem a função de ser bastante audível.
Ecrã e app
O ecrã desta trotinete é surpreendentemente bom e com a informação bem clara. Conseguimos ver a velocidade atual, o modo em que está, o odómetro, a distância da última viagem e o nível de bateria da trotinete.
Este ecrã tem uma boa visibilidade noturna e ao sol também se revela excelente. É apoiado por apenas um botão para ligar ou desligar a trotinete, e que também serve para alterarmos entre modos ou ligar/desligar a iluminação.
Para os mais aficionados de tecnologia, há a relatar que não há qualquer tipo de controlo por app nesta trotinete. Se por um lado gostaríamos de ter mais alguma funcionalidade de personalização ou segurança, acaba por ser possivelmente um ponto positivo para quem pretende descomplicar.
Segurança
E não penses que por não termos uma app, esta trotinete falha na segurança. Muito pelo contrário. Aliás, tem uma funcionalidade de segurança que muito poucas trotinetes concorrentes têm. A bateria está acessível com chave e pode ser retirada.
Isto adiciona uma camada de conveniência se deixares a trotinete estacionada na rua e não quiseres correr riscos, pois sem a bateria não poderão fazer nada com a mesma. Por outro lado, permite levar a bateria contigo para carregar, ter mais que uma unidade para dobrar a autonomia ou simplesmente fazer a troca no futuro de forma simples se necessário.
Autonomia e carregamento
Isso leva-nos à autonomia e carregamento desta trotinete. A bateria de 7 800 mAh promete uma autonomia de até 30 km. É um valor apenas conseguido em condições ideais. Podes esperar uma autonomia real mais perto dos 20 km se quiseres tirar partido dos 25 km/h.
Mas como sempre, vale relembrar que a autonomia depende de várias fatores, como temperatura, tipo de piso que vais fazer ou o peso do utilizador. No meu caso, sou um utilizador de 61 kg e 170cm.
A autonomia podia ser um pouco maior tendo em conta a faixa de preço, mas para quem faz pequenas deslocações diárias será suficiente se tiver como carregar no trabalho ou, em casa, à noite.
O carregamento completo demora cerca de 4 a 8 horas. Se descarregares a bateria por completo, posso dizer-te que os valores vão andar bem perto das 8 horas, pois foi o que acabei por conseguir.
No campo do carregamento, podes tirar a bateria e carregar, ou então levantar o deck/base para a carregar. Embora não seja um grande inconveniente, seria interessante que não tivéssemos de o levantar para efetuar um carregamento.
Para quem é a Bongo Serie S+ Max Infinity?
Esta trotinete é a escolha ideal para:
- Quem procura uma experiência de condução mais divertida e envolvente, e valoriza a sensação da tração traseira e bom desempenho em subidas.
- Utilizadores que andam maioritariamente em asfalto de boa qualidade, onde a falta de suspensão não será um grande problema.
- Pessoas que precisam de uma base larga e estável para se sentirem mais seguras.
Conclusão
A Bongo Serie S+ Max Infinity é uma trotinete com uma proposta muito específica. A sua condução com tração traseira é genuinamente divertida e a base em bambu é excelente. No entanto, a ausência total de suspensão é uma falha grave numa trotinete "desportiva" de 529€. Se os teus percursos são lisos e a tua prioridade é a diversão, pode ser uma opção interessante. Mas se procuras conforto para a calçada portuguesa, existem alternativas melhores pelo mesmo preço.
