A Renault decidiu atacar o mercado dos carros 100% elétricos com uma arma que poucas marcas sabem usar tão bem, que é a nostalgia. Com o lançamento quase simultâneo do Renault 5 E-Tech e do Renault 4 E-Tech, a marca francesa criou um "problema" feliz para os consumidores.
Ambos partilham a mesma plataforma AmpR Small, as mesmas baterias e motorizações muito semelhantes, mas oferecem experiências de utilização bem distintas. Testei os dois irmãos nas últimas semanas para perceber qual deles merece o teu dinheiro.
Renault 5 é um captador de olhares
O Renault 5 é aquilo a que podemos chamar de galã desta dupla. É o carro que compras com o coração, aquele que te faz olhar para trás depois de estacionares. Tem um comprimento de 3,92 metros e, por isso, é um citadino puro, desenhado para 'atacar' o trânsito com agilidade.
Pelo meu teste, a condução é mais envolvente e nota-se que a afinação da suspensão multilink traseira foi pensada para quem gosta de conduzir. É um carro mais "plantado" no chão, com um centro de gravidade que convida a curvar mais depressa. No entanto, pagas o preço dessa silhueta desportiva no interior. O espaço nos bancos traseiros é apenas suficiente e a bagageira de 326 litros obriga a alguma gestão quando quiseres ir de férias com a família.
Renault 4 é mais 'amigo' das famílias
Do outro lado está o Renault 4. Se o 5 é totalmente vocacionado para a cidade, o perfil SUV do 4 pede um pouco mais. Com 4,14 metros de comprimento, é substancialmente maior e isso nota-se onde mais importa. A bagageira cresce para os 420 litros e o acesso é facilitado por um bocal de carga mais baixo e plano, ideal para carregar compras ou equipamento de lazer. A altura ao solo é superior, dando-lhe aquela postura de crossover que o mercado tanto procura, sem se tornar num SUV desajeitado.
A experiência a bordo tem semelhanças, mas várias diferenças. O Renault 4 oferece mais luz e uma sensação de amplitude superior, potenciada pela opção do teto de abrir em lona, o "Plein Sud" (se optares por essa variante), que é uma homenagem direta ao modelo original. A suspensão no R4 é ligeiramente mais macia. Por isso, absorve melhor as irregularidades da calçada portuguesa, em detrimento daquela precisão cirúrgica que encontras no R5.
No que toca a autonomia e carregamento, o empate é técnico. Ambos equipam baterias de 40 kWh ou 52 kWh, com autonomias que podem chegar aos 400 km na versão maior. A escolha não se prende, portanto, com a ansiedade da autonomia, mas sim com a função.
Para quem é o Renault 5 e o Renault 4?
O Renault 5 é para ti se valorizas o design acima de tudo, se a maioria das tuas viagens são a solo ou a dois e se queres um carro que te divirta nas rotundas e se encaixe em qualquer lugar de estacionamento apertado. É o sucessor espiritual do Clio RS numa era elétrica. Começa nos 24900 €.
O Renault 4 a escolha certa se tens uma pequena família, se precisas de transportar o cão com conforto ou se o teu fim de semana envolve pranchas, bicicletas ou caminhos de terra batida. O R4 tem a modularidade que falta ao seu irmão mais novo, incluindo o banco do passageiro rebatível que permite transportar objetos longos. Começa nos 29 740 €.
A diferença de preço, que coloca o R4 ligeiramente acima do R5, justifica-se se fores dar uso a esse espaço extra. No final do dia, a Renault conseguiu o desejado para a marca. Concebeu dois carros tecnicamente idênticos que não canibalizam as vendas um do outro, mas que se complementam na perfeição.
Sabe mais sobre ambos os modelos no site oficial da Renault.
