| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Motores | Sistema de motor duplo capaz de atingir uma potência de pico de 2400W |
| Bateria | Unidade de 52V 22.5Ah com um total de 1170 Wh de capacidade |
| Autonomia | Alcance prolongado de até 100 km com um carregamento |
| Travões | Discos ventilados de 140 mm acompanhados por um sistema de pistão duplo hidráulico de 20 mm |
| Peso e tamanho | 36,1 kg; 127 × 65 × 57 cm (dobrada) e 127 × 65 × 133 cm (desdobrada) |
Design, construção e peso
A Engwe posiciona a Y1000 como a sua nova trotinete porta estandarte no que toca ao desempenho todo o terreno. A qualidade de construção reflete totalmente este título de luxo, com materiais de topo e um deque bastante espaçoso que te dá muita margem de manobra para os pés.
O processo de montagem é como gosto, pois após tirares a trotinete da caixa, precisas de meros cinco minutos para a teres pronta a rolar. O grande reverso da medalha é o seu corpo volumoso. É um produto pesado e volumoso (são 36 kg). Por isso, deves ter a noção de que está longe de ser a opção ideal para carregares diariamente pelas escadas do teu prédio ou mesmo para tentares transportar em elevadores menos espaçosos.
Experiência de condução
Fora do alcatrão e nas vias urbanas, esta trotinete revela-se uma autêntica fera. O sistema que envolve o duplo motor debita a já referida potência de pico de 2400W, permitindo-te atacar e dominar facilmente colinas com inclinações exigentes na ordem dos 20 graus. Logo no arranque sentes que está ali um potencial enorme à espera de ser libertado.
Chega extremamente rápido à velocidade a que está limitada. O problema é que, com 25 km/h de velocidade máxima limitada, a Y1000 parece um autêntico leão enjaulado. Os utilizadores mais atentos poderão explorar formas de a desbloquear para brincar fora de estrada e soltar a fera, mas deves ter sempre em conta a legalidade desse processo em Portugal antes de o fazeres.
Podes alternar entre a tração num só motor ou em ambos, adequando a força ao teu percurso. Pelos meus testes, para o uso do dia a dia, mesmo com algumas subidas mais íngremes, usá-la com apenas um motor serve perfeitamente. Mas se quiseres atacar semáforos e subidas, o botão do segundo motor está sempre à mão.
Ecrã, app e segurança
A vertente inteligente volta a ser destaque, como na bicicleta elétrica Engwe N1 Air, por um método rápido de desbloqueio do veículo que recorre às tecnologias NFC (dois cartões incluídos na caixa), Bluetooth ou palavra-passe. Contudo, o ecrã integrado podia ter mais visibilidade sob forte luz solar, embora não seja nada de problemático. Consegues ver bem a velocidade a que segues viagem.
Outro ponto a rever num modelo futuro são as luzes de mudança de direção. Os piscas deviam ser mais pronunciados face à luz traseira para haver uma melhor distinção por parte dos outros condutores no trânsito. As luzes frontal e traseira apresentam boa visibilidade. Onde não há espaço para críticas é na tua proteção em cima da trotinete.
Há que elogiar a excelente travagem e a sensação de segurança global. O sistema de travões hidráulicos de pistão duplo de 20 mm e os discos ventilados de 140 mm atuam com uma eficácia formidável e uma dissipação de calor irrepreensível quando precisas de parar a fundo. Sem sustos nos meus testes. A campainha é simples, mas bem audível.
Bateria e carregamento
A resistência é um dos maiores e mais sonantes trunfos deste modelo. A fabricante equipou a Y1000 com uma bateria de grande capacidade de 52V e 22.5Ah. Isto traduz-se numa autonomia estimada que pode atingir a marca dos 100 km com apenas uma carga completa da bateria.
É claro que, como em qualquer veículo deste género, esses números serão apenas conseguidos em condições ideais. Pelos quilómetros que fiz neste modelo, maioritariamente com os dois motores e a respeitar a velocidade de 25 km/h, podes contar com 65 a 70 km reais. O que é bastante bom. De realçar que o peso também conta: sou um utilizador de 63kg. E claro, condições metereológicas o tipo de percurso.
Conclusão
A ENGWE Y1000 é uma "máquina" de duas rodas. Pelo valor de 1099 euros, a marca entrega um pacote de robustez, potência e autonomia que poucas trotinetes conseguem igualar de forma tão competente neste segmento. A rapidez de montagem, o conforto do deque espaçoso e a travagem de qualidade transmitem-te uma sensação de segurança constante.
No entanto, é imperativo teres a noção de que este é um veículo pesado e difícil de transportar na tua rotina urbana diária, especialmente se dependes de escadas ou elevadores apertados. Se for para a garagem, não há stress, claro. A somar a isto, o limite legal de 25 km/h faz com que esta fera pareça um leão enjaulado no asfalto.
Se procuras uma trotinete leve e ágil apenas para a viagem casa-trabalho, esta não é a escolha certa. Mas se tens espaço na garagem e queres uma autêntica máquina de guerra para aventuras longas e exigentes ao fim de semana (e sim, também para deslocações diárias), a Y1000 vai deixar-te com um sorriso no rosto a cada quilómetro.
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