Depois de meses a circular camuflado e até de já ter sido conduzido por alguns jornalistas em modo ultra secreto, o Cupra Raval tirou a máscara ontem em Barcelona. E o resultado está à altura do hype que foi construído: é um elétrico urbano com apenas 4,04 metros de comprimento, uma postura agressiva claramente inspirada no ADN de competição da marca, e um preço de entrada que coloca muita pressão na concorrência direta.
A versão de acesso custa 26.990 € e chega com um motor de 85 kW (115 cv) e bateria de 37 kWh, com química LFP, mais durável a longo prazo, para uma autonomia até aos 300 km WLTP. O segundo nível, o Plus com 99 kW (135 cv), promete até 323 km. Já as versões Endurance e VZ sobem para uma bateria de 52 kWh e garantem até 445 km e 387 km de autonomia, respetivamente.
Quatro versões, uma personalidade
A gama divide-se assim: Raval (115 cv), Plus (135 cv), Endurance (210 cv) e VZ (226 cv). A versão topo, o Raval VZ, faz os 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 175 km/h. Não é um foguetão, mas para um citadino desta dimensão é um número muito honesto.
Para o lançamento, a Cupra disponibiliza três edições especiais: Dynamic (34.563 €), Dynamic Plus (40.173 €) e VZ Extreme (40.573 €), todas com bateria de 52 kWh e motores de 210 ou 226 cv. São as versões para quem não quer esperar e quer o Raval mais equipado desde o primeiro dia.
Por dentro: tecnologia a sério
O habitáculo combina um ecrã de instrumentação de 10,25 polegadas com um sistema de infotainment de 12,9 polegadas. Os apontamentos em cobre são marca registada da Cupra e estão presentes no logótipo dianteiro iluminado, nas jantes e na inscrição traseira. As versões mais equipadas recebem bancos tipo bacquet, que reforçam a posição de condução desportiva.
Em termos de carregamento rápido, as versões com bateria de 52 kWh suportam até 105 kW em corrente contínua, o que significa passar de 10% a 80% em cerca de 24 minutos. As versões de 37 kWh ficam pelos 88 kW, mas conseguem o mesmo nível de carga em apenas 23 minutos.
Com os elétricos em Portugal a crescer contra a tendência europeia, o Raval chega num momento perfeito. É também o primeiro modelo de uma nova família de elétricos urbanos do Grupo Volkswagen, antes de chegarem o Skoda Epiq, o VW ID.Cross e o ID.Polo, e foi desenvolvido e produzido em Martorell, Barcelona.
Se estás a comparar opções neste segmento, vale a pena consultar o nosso guia com os melhores elétricos disponíveis em Portugal para teres uma visão completa do mercado.
O veredicto antes do teste
Quem já o conduziu, ainda camuflado e com muitas restrições, saiu impressionado. As primeiras indicações foram consistentemente positivas: postura agressiva que se distingue claramente dos restantes elétricos do Grupo Volkswagen.
O Raval está disponível para encomenda com as primeiras entregas previstas para o verão de 2026.
