A amostra pode não ser muito grande, apenas dez carros de cada uma das baterias, mas os dados dos testes revelados pela Voltest vêm confirmar outros maiores e independentes, como da SoHWHAT, ou até mesmo da própria Tesla, que deixam evidente a ideia de que as baterias LFP têm maior longevidade.
Além da menor degradação ao longo do tempo, estas baterias podem igualmente manter bom estado mesmo após quilometragens elevadas e estádios de degradação mais suaves depois dos primeiros anos (altura em que há mais desgaste).
A Voltest confirma que cerca de 70% dos veículos testados ainda mantêm, pelo menos, 80% da capacidade da bateria após uso prolongado e que as baterias LFP (Fosfato de Ferro-Lítio, em inglês, Lithium Iron Phosphate) no Tesla Model 3 apresentam maior tempo de vida útil.
Amostra feita a 20 carros
A Voltest testou 20 veículos Tesla Model 3, de clientes reais e uso normal, com cerca de 160.000 km, dez com baterias LFP e outros dez com NCA (níquel, cobalto e alumínio) e verificou que, enquanto os carros com bateria LFP mantinham uma capacidade de 87%-93%, os equipados com NCA apenas mantinham uma capacidade de 71%-83%.
Ou seja, as baterias LFP apresentam uma degradação mais lenta em uso real, mantendo cerca de 90% da sua capacidade, após 160.000 km. A Voltest afere ainda que verificou bons resultados num veículo com cerca de 225.000 km (mantinham 92% da capacidade da bateria) e até, num outro, com mais de 260.000 km (cerca de 90% da capacidade).
Apesar dos resultados verificados, é necessários ressalvar que a amostra é apenas de 20 carros, que o ano dos veículos não era todo equivalente, variavam entre 2019 e 2022 com baterias NCA, enquanto os de baterias LFP eram todos de 2022.
Refira-se ainda que as baterias NCA, embora apresentem degradação mais rápida, armazenam maior densidade de energia, ou seja, têm maior capacidade, autonomia e carregamento mais rápido.
Tesla Model 3 custa desde 35.000€ em Portugal
O Tesla Model 3, cujo novo modelo usa bateria LFP e foi recentemente lançado e testado pela 4gnews, tem um custo em Portugal, a pronto, que pode variar, por exemplo, entre os 35.000€, na versão base com Tesla Bónus, aos 57.490€, na sua versão mais cara, Performance com tração integral às quatro rodas.
