| Característica | Detalhe |
|---|---|
| Aceleração 0-100 km/h | 3,5 segundos |
| Velocidade Máxima | 250 km/h |
| Autonomia | 580 km (WLTP) |
| Consumos oficiais | 16,20 kWh |
| Potência | 460 cv / 338 kW |
Já há tantos Tesla na estrada que raramente acontece aquela brincadeira de se acenar a outro condutor com o mesmo veículo quando nos cruzamos. Mas com o Tesla Model Y Performance, durante o meu ensaio a este modelo, só vi um igual durante pouco mais de uma semana com o veículo. E o condutor em questão fez questão de sinalizar a presença com uma ‘apitadela’ e um aceno de mão sorridente.
Depois de ter testado o Model Y Premium Long Range de tração traseira, continuo a achar que esse modelo é o sweet spot para quem quer um Model Y sem os compromissos do modelo mais acessível. Este Performance com tração integral é claramente para quem quer algo mais desportivo, ainda mais disponibilidade de binário e tem um orçamento superior. Afinal, começa nos 61 990 €.
A nossa opinião
A diferença está nos detalhes
Ao longe parece apenas mais um Model Y, é verdade. Principalmente quando é exatamente da mesma cor que o Premium que ensaiei anteriormente. Mas um olhar atento revela as diferenças que justificam a etiqueta "Performance". As jantes Arachnid de 21 polegadas preenchem as cavas das rodas de forma imponente.
A parte visual interessante é que permitem ver as maxilas de travão pintadas de vermelho que não são apenas estéticas; estas "mordem" discos maiores e mais capazes. Na traseira, o spoiler em fibra de carbono dá o toque final de agressividade e ajuda na estabilidade a altas velocidades.
No interior, a diferença para o modelo de 49 990 € é subtil, mas percetível para o condutor. Os pedais em liga de alumínio conferem um toque mais racing e a qualidade de construção mantém-se sólida. Tanto fora, como nos bancos temos o símbolo característico dos modelos Performance, que também aparece a iluminar o chão quando abrimos uma porta.
Contudo, a verdadeira diferença não se vê, sente-se. Estamos a falar da suspensão rebaixada. O carro senta-se mais perto do solo, o que melhora o centro de gravidade. Mas em Portugal, com o empedrado e buracos frequentes, vais notar que é substancialmente mais "seco" do que a versão Long Range.
Um míssil familiar
A condução é onde este carro se separa dos restantes irmãos. Enquanto o Long Range RWD é despachado, o Performance é violento no bom sentido. O modo de aceleração "Louco" ("Ludicrous", inglês) entrega a potência de forma instantânea.
As ultrapassagens deixam de ser calculadas para serem quase teletransportes. A tração integral (Dual Motor) garante que, mesmo em piso molhado, a potência passa para o chão sem perdas de motricidade. É de ficar literalmente colado ao banco e, se quiseres "brincar" um pouco, convém avisar os restantes passageiros pois a potência é silenciosa mas sente-se imediatamente.
O minimalismo requer habituação
Tal como referi na análise à versão Premium, entrar neste Model Y Performance exige uma mudança de mentalidade. A Tesla levou o minimalismo ao extremo e isso traz uma curva de aprendizagem que pode não agradar aos condutores mais tradicionais. Por exemplo, o ecrã central de 15,4 polegadas não é só o sistema de infoentretenimento; é o cérebro e o painel de instrumentos do carro.
Não existe nada atrás do volante. Queres ver a que velocidade vais nesse sprint de 3,5 segundos? Tens de desviar o olhar para o canto superior esquerdo do ecrã central. É uma decisão que continuo a achar questionável num carro com esta performance, onde um Head-Up Display faria toda a diferença para mantermos os olhos na estrada.
A "guerra" aos botões físicos continua. Só existe uma haste atrás do volante neste modelo, que serve para sinalizar as mudanças de direção (piscas). Para colocares o carro em Drive ou Reverse, tens de deslizar o dedo na lateral do ecrã (embora existam botões físicos de emergência no tejadilho).
Outro ponto que requer habituação são os limpa para-brisas automáticos. Continuam a depender das câmaras e não de um sensor de chuva tradicional, o que resulta numa eficácia inconstante. Ora não ligam logo quando chove, ora entram em modo frenético com uma chuva molha-tolos. São "feitios" que fazem parte da experiência Tesla e que terás de aceitar se quiseres ter este desempenho na garagem.
Autonomia e carregamento
Mais performance e pneus maiores significam, invariavelmente, menos autonomia. A Tesla anuncia 580 km (WLTP) para esta versão, contra os 622 km do Long Range RWD que testámos anteriormente. Na vida real, conta com cerca de 400 a 450 km se tiveres o pé pesado.
Durante o meu ensaio tive consumos de 18-19 kWh em média, mas não considero que tenha o pé pesado. Até porque, diga-se de passagem, as condições meteorológicas durante o tempo de ensaio também não foram propícias a abusos.
A velocidade de carregamento mantém-se no topo da indústria, pois até 250 kW num qualquer Supercharger minimiza o tempo parado nas viagens longas. Durante o ensaio tive oportunidade de usar o Supercharger de Fátima (como os outros, já aberto a outras marcas) e é uma experiência de carregar e seguir que gostava de ter em todos os elétricos.
Para quem é o Tesla Model Y Performance
Este carro é para ti se o orçamento não é a tua principal preocupação e valorizas a estética e a potência de topo própria de um desportivo. É para o pai ou mãe de família que precisa de espaço para as cadeirinhas e compras, mas que não quer abdicar de humilhar desportivos nos semáforos.
Não é para ti se dás prioridade à autonomia máxima num Model Y. Nesse caso, o conselho é que poupes entre 12 000 a 15 000 € e escolhas a versão Long Range de tração traseira (base ou Premium).
Conclusão
O Tesla Model Y Performance combina a exuberância de um desportivo num formato relativamente prático. Custa 61 990 €, o que representa um salto significativo face às versões de entrada. Mas entrega uma experiência de condução que rivaliza com carros que custam o dobro ou o triplo.
Não é a compra mais racional da gama, de todo. Esse título pertence ao Long Range RWD que testei anteriormente. Mas é, sem dúvida, a mais emocionante. É o carro para quem quer tudo: espaço, tecnologia e a capacidade de colar os passageiros ao banco a qualquer momento.
Sabe mais sobre este e outros modelos no site oficial da Tesla. Vê ainda o nosso ensaio ao Tesla Model Y Premium.
