Pascal Wehrlein foi coroado o novo campeão do mundo da temporada de 2024 da Fórmula E, em Londres.
O condutor da Porsche venceu a corrida no sábado e terminou em segundo lugar no domingo, enquanto os seus rivais da Jaguar mostraram fragilidades incomuns.
Como novo líder do campeonato, Wehrlein era o principal favorito para a corrida decisiva de domingo. No entanto, Cassidy, o condutor da Jaguar que tinha liderado durante grande parte da época, conseguiu compensar o erro cometido na qualificação de sábado e colocou o seu carro na pole position.
Já o seu colega de equipa, Evans, conseguiu colocar também o seu carro à frente dos rivais, deixando a fabricante com o 1º e 3º lugar nesta corrida.
Uma corrida emocionante com o campeonato em jogo entre três pilotos
Na corrida em si, as condições iniciais correram conforme o planeado pela Jaguar: Evans conseguiu ultrapassar Günther, da Maserati, no início da corrida, dando à Jaguar uma vantagem de uma dupla e um carro como "tampão" para o Porsche de Wehrlein.
No entanto, o piloto alemão da Porsche conseguiu ultrapassar Günther rapidamente, o que significava que os três candidatos ao título podiam decidir entre si quem se tornava campeão com esta corrida.
Este plano correu bem durante a maior parte da corrida, apesar da Jaguar ter posicionado os seus dois carros de forma a que nenhum dos pilotos pudesse perder uma posição para Wehrlein ao ativar o “Modo de Ataque”.
O "Modo de Ataque" é obtível através de uma determinada secção da pista fora da linha de corrida, que tem de ser percorrida duas vezes para desbloquear 50 kW de potência adicional.
A zona de ativação deste modo está normalmente posicionada de forma a que a passagem pelo circuito signifique uma perda de tempo de dois segundos.
No entanto, Wehrlein foi capaz de conservar a sua energia - e, por vezes, tinha mais de dois por cento de bateria do que os dois Jaguares.
Um DNF torna-se num duelo até ao último segundo
Em resultado do sobreuso da sua bateria, Cassidy teve de abrandar o seu ritmo mais tarde na corrida, pelo que já não conseguiu seguir Wehrlein e Evans. Cassidy foi, algum tempo depois de perder a liderança da corrida, atingido na roda traseira pelo companheiro de equipa de Wehrlein, António Félix da Costa, durante uma manobra muito ambiciosa.
Cassidy teve de abandonar a prova com um pneu furado e as suas esperanças de título acabaram no momento. Assim, manteve-se um duelo emocionante entre Wehrlein e Evans pela vitória na corrida e pelo campeonato do mundo de pilotos.
A situação que acabou por decidir o campeonato do mundo ocorreu novamente em torno da zona de ativação do “Modo de Ataque”: Evans falhou por pouco a zona em duas voltas consecutivas - saiu da linha de corrida, mas não saiu o suficiente para ativar o modo pela segunda vez. Assim, não só perdeu tempo duas vezes, como não tinha potência adicional, como também teve de fazer o caminho mais longo uma terceira vez.
E como o Modo de Ataque não só tem de ser ativado durante a corrida, como também tem de ser totalmente utilizado durante a prova, Evans teve mesmo de abrandar um pouco - caso contrário, não teria utilizado os segundos restantes da funcionalidade antes da meta, o que teria sido uma violação das regras e teria resultado numa penalização.
Na classificação final, Wehrlein somou 198 pontos com três vitórias e dois segundos lugares. Evans, com duas vitórias, dois segundos lugares e dois terceiros lugares, terminou a época com 192 pontos, enquanto Cassidy somou 176 pontos.
