A transição para os carros elétricos na Europa continua a avançar, mas está longe de ser uniforme. Portugal acompanha esse ritmo, mas de forma moderada, comparando especialmente com alguns países nórdicos.
Em 2025, os veículos eletrificados já representaram mais de um quarto das vendas de carros novos no continente, num mercado que continua a crescer. Ainda assim, o ritmo de expansão dos elétricos a bateria abrandou, refletindo desafios como a redução de subsídios e limitações na infraestrutura de carregamento.
Em contrapartida, os híbridos ganharam ainda mais relevância e são atualmente a tecnologia dominante, representando a maior fatia das vendas (via Tradingpedia). Os dados são da European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA).
Noruega é líder com 97% de elétricos registados. Portugal tem 38%
O contraste entre países é evidente. A Noruega mantém-se como o exemplo mais avançado, com cerca de 97% dos carros novos já totalmente elétricos, praticamente eliminando os motores a combustão. Outros países nórdicos, como Dinamarca e Suécia, também apresentam níveis muito elevados de adoção.
Já no sul da Europa, o cenário é diferente. Países como Portugal (38%), Espanha (20%) ou Itália (12,65%) registam uma transição mais gradual, onde os híbridos desempenham um papel central.
Estes modelos funcionam como uma solução intermédia, sobretudo devido ao preço ainda elevado dos elétricos e à rede de carregamento menos desenvolvida.
Apesar destas diferenças, a tendência geral é clara: os veículos a gasolina e diesel continuam a perder peso no mercado europeu.
Ao mesmo tempo, os elétricos e híbridos consolidam a sua posição, impulsionados por metas ambientais e pelo objetivo da União Europeia de acabar com a venda de carros novos a combustão até 2035.
Assim, embora países como Portugal ainda estejam numa fase de transição, o caminho está traçado. A eletrificação automóvel avança, mas a diferentes velocidades, dependendo sempre da capacidade económica, das políticas públicas e da infraestrutura de cada país.
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