Dois motores, uma plataforma nova
O GLB 250+ usa um motor elétrico traseiro de 200 kW (272 cv) com 335 Nm de binário e uma bateria de 85 kWh úteis. A versão topo de gama, o GLB 350 4MATIC, adiciona um motor dianteiro, eleva a potência para 260 kW (354 cv) e 515 Nm, mantendo a mesma bateria. Ambos partilham a plataforma MMA com o novo Mercedes-Benz CLA.
Os preços podem ser consultados e as encomendas feitas diretamente no site da Mercedes-Benz Portugal, com o GLB 250+ a partir de 57 500 € e o GLB 350 4MATIC a partir de 65 450 €.
O ponto forte: carregamento de 800V
A arquitetura elétrica de 800V é um dos maiores trunfos do GLB. Com acesso a um carregador rápido DC compatível, é possível recuperar cerca de 260 km de autonomia em apenas 10 minutos, com potência máxima até 320 kW. Para quem faz viagens longas por Portugal, isso muda tudo: uma paragem rápida numa área de serviço e estás de volta à estrada em menos tempo do que um café.
Sete lugares e frunk de 127 litros
Um dos principais argumentos do GLB sempre foi o espaço e a nova geração não decepciona. Continua disponível com terceira fila de bancos (para pessoas até 1,71 m), a segunda fila desliza 14 cm para ajustar o espaço, e a bagageira traseira vai até 540 litros na versão de cinco lugares ou 480 litros na de sete. Com os bancos rebatidos, sobe até 1715 litros.
O bónus: o GLB tem a maior bagageira dianteira (frunk) da nova família MMA da Mercedes 127 litros, suficiente para uma grade de bebidas ou uma tenda compacta. Pormenor prático que faz diferença numa viagem de fim de semana em família.
O interior é um salto tecnológico
Por dentro, o grande protagonista é o MBUX Superscreen. Três ecrãs dispostos lado a lado (10,25″, 14″ e 14″ opcional) que ocupam praticamente todo o tabliê. O sistema integra inteligência artificial da Google e da Microsoft, permite conversação natural e adapta-se ao condutor ao longo do tempo. O teto panorâmico SKY CONTROL é de série e há ainda um airbag central entre o condutor e o passageiro da frente, detalhe de segurança que a Mercedes destaca nas novidades desta geração.
Seguro para reboque, capaz fora do alcatrão
O GLB 350 4MATIC tem modo Terrain para piso irregular e a função Capot Transparente, que usa câmaras para mostrar o que está debaixo do carro. A capacidade de reboque chega às 2 toneladas, opção prática para quem tem caravana ou trailer de bicicletas.
Especificações
| GLB 250+ | GLB 350 4MATIC | |
|---|---|---|
| Potência | 200 kW (272 cv) | 260 kW (354 cv) |
| Binário | 335 Nm | 515 Nm |
| Tração | Traseira | Integral (4MATIC) |
| Bateria | 85 kWh úteis | 85 kWh úteis |
| Autonomia WLTP | até 631 km | até 614 km |
| Carregamento máx. DC | 320 kW | 320 kW |
| 10% a 80% | 22 minutos | 22 minutos |
| Lugares | 5 ou 7 | 5 ou 7 |
| Bagageira (5 lug.) | 540 litros | 540 litros |
| Frunk | 127 litros | 127 litros |
| Preço em Portugal | a partir de 57 500 € | a partir de 65 450 € |
Vale a pena para Portugal?
A 57 500 €, o GLB elétrico compete com nomes como o BMW iX1 ou o Volvo EX40. O argumento diferenciador é claro: sete lugares num SUV compacto elétrico, com esta autonomia e esta tecnologia de carregamento, não tem paralelo direto no mercado português. Para famílias que precisam de espaço real, este pode ser o elétrico mais completo disponível em Portugal neste momento.
