| Característica | Detalhe |
|---|---|
| Potência | 204 cv / 150 kW - 310 Nm |
| Bateria | 68,8 kWh |
| Carregamento | 11 kW (AC) e 78 kW (DC) |
| Autonomia | até 412 km WLTP |
| Tempo de carregamento | 45 minutos de 10 a 80% (DC) |
Ao longo dos últimos meses tenho tido a oportunidade de conduzir alguns dos SUV compactos mais interessantes do mercado, como o BYD Atto 3 (e a sua versão EVO) ou mesmo o Renault 4. Por isso, e apesar de já ter algum tipo de tempo no mercado, tinha bastante curiosidade em conduzir o Honda e:Ny1.
Depois do lançamento inicial do Honda e, o e:Ny1 é a grande proposta 100% elétrica da histórica fabricante japonesa em Portugal. Mas com um preço que só consegues saber por encomenda, a referência é o usado certificado 34 990 € (aprovado pela Honda) e já com IVA. Será que consegue sobreviver num mercado tão competitivo? Levei-o para a estrada e há muito para gostar. Mas há 2 contras a ter em conta.
Design, conforto e experiência ao volante são os pontos fortes
No final do dia, com mais de 600 km feitos com este automóvel, diria que é muito bom no que mais importa. É um automóvel com um design bastante moderno, com linhas bastante atrativas sem perder a identidade da marca e aerodinâmica que se pretende num veículo deste tipo.
Por fora, esse design moderno nesta cor azul faz levantar olhares de curiosidade sobre que veículo se trata. Afinal, convenhamos, não é assim tão comum vermos o e:Ny1 nas estradas portuguesas. Por dentro, temos um bom misto entre a identidade da marca, do bom senso japonês e do conforto.
O volante, por exemplo, é bastante clássico. E além dos vários controlos no expansivo ecrã tátil, há bastantes controlos físicos na consola central que os mais puristas vão apreciar. O conforto sente-se bem nos bancos frontais, mas atrás parece que estás sentado num verdadeiro sofá. É um automóvel excelente para viagens em espaço e conforto. A bagageira, com 361 litros, podia ser maior.
Infoentretenimento e velocidade de carregamento são pontos a rever
O sistema de infoentretenimento é, a meu ver, o seu ponto mais fraco. Existe um fraco aproveitamento de um ecrã de 15,1 polegadas tão extenso e, regra geral, o design é pouco intuitivo e por vezes antiquado. O painel de instrumentos digital, por seu turno, é dos melhores e mais completos que tenho testado.
Sempre que ligamos o carro, é necessário aceitar termos de segurança e o mesmo acontece sempre que ligamos o telemóvel por Android Auto. Ah, e essa ligação tem de ser feita por cabo. Só o Apple Carplay funciona sem cabo, o que é algo que já não estamos habituados.
A experiência com Android Auto também tem margem para melhorar. A usar aplicações como o Spotify, simplesmente impecável. Mas quando tentei usar o Google Maps e o Waze, por vezes, o Android Auto congelou e era necessário voltar a ligar. O que não é lá muito cómodo quando vais em viagem. Parece-me que uma atualização de software podia resolver isto.
Depois, há a questão do carregamento e é aí que também notas que o e:Ny1 já fica atrás de alguns concorrentes. Os seus 78 kW máximos em DC permitem-te chegar a de 10 a 80% em 45 minutos. O que já não é das propostas mais rápidas se estiveres em viagem. Para carregar em casa, tens AC a 11 kW, que te leva a bateria de 10 a 80% em 6 horas.
A marca promete consumos médios de 18,2 kWh, mas em uso de cidade, nacional e até alguma autoestrada, consegui consumos na ordem dos 15,4 kWh. Abaixo face ao que a marca prometia. Não tenho um pé muito pesado, mas também não neguei a puxar um pouco pelo e:Ny1 e a resposta foi muito boa.
Para quem é o Honda e:Ny1
- Clientes empresariais que procuram um SUV elétrico distinto, fiável e com um preço competitivo para o mercado corporativo;
- Condutores que valorizam o conforto a bordo, especialmente para quem viaja nos bancos traseiros que oferecem uma autêntica experiência de sofá;
- Pessoas que gostam de um design exterior moderno e aerodinâmico, mas que não prescindem da praticidade dos botões físicos clássicos na consola central.
Para quem não é o Honda e:Ny1
- Utilizadores intensivos de Android Auto que exigem ligações sem fios e que não têm paciência para falhas de software ou sistemas de infoentretenimento menos intuitivos;
- Condutores que realizam viagens longas com muita frequência e necessitam de velocidades de carregamento mais rápidas nos postos públicos;
- Famílias que precisam de transportar muita carga no dia a dia, uma vez que a capacidade da bagageira se fica pelos 361 litros.
Conclusão
O Honda e:Ny1 é um automóvel elétrico que brilha naquilo que a histórica fabricante japonesa sempre soube fazer com mestria, que é fornecer uma ótima experiência ao volante, qualidade de construção e um conforto de condução irrepreensível. O design exterior é apelativo e o espaço no habitáculo convida a viagens tranquilas.
Contudo, num segmento onde a concorrência é feroz, este modelo acaba por escorregar na vertente do infoentrenimento. A obrigatoriedade de usar cabo para o Android Auto, aliada a alguns bloqueios na navegação e a um ecrã de grandes dimensões mal aproveitado, retiram algum brilho à experiência diária. Embora as assistências à condução estejam todas lá e a câmara traseira de estacionamento tenha uma excelente amplitude.
Somando a isto uma velocidade de carregamento em corrente contínua que se fica pelos 78 kW, percebemos que é um carro talhado para quem privilegia o conforto e a estética em detrimento da tecnologia mais apurada. Se o infoentretenimento não for a tua prioridade máxima e procuras um carro de frota confortável e fiável, tens aqui uma opção que te vai fazer sorrir a cada quilómetro percorrido.
Consulta mais detalhes sobre este e outros automóveis no site oficial da Honda Portugal.
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