A Dacia já não é a marca "low-cost" do passado. É a marca do "smart buy", da compra inteligente. Viajámos até Nice, França para conduzir toda a gama renovada, desde os utilitários aos SUV, passando por experiências fora de estrada que nos deixaram impressionados.
O que encontrámos foi uma Dacia mais madura, mais tecnológica, mas fiel à sua essência. São carros que te dão o que precisas, sem floreados desnecessários. E esta renovação é transversal. O Sandero, o best-seller europeu, recebe atualizações importantes e o Jogger ganha um coração híbrido mais potente.
A dupla Duster/Bigster estreia uma motorização que é uma autêntica pedrada no charco, com um híbrido 4x4 a GPL. Até o pequeno elétrico Spring foi alvo de uma revisão para se tornar mais "carro" e menos brinquedo. Se estás a pensar trocar de carro este ano, tens mesmo de ler o que se segue.
Sandero e Jogger: evolução na continuidade
Começamos pelos modelos que vês em muitas esquinas em Portugal. O Sandero, Sandero Stepway e Jogger foram renovados a nível tecnológico e mecânico. A grande novidade visual é a adoção da assinatura luminosa em "T" invertido e as luzes traseiras "pixel", que lhe dão um ar mais robusto e moderno, alinhado com a nova identidade da marca.
O interior também está cada vez melhor para os apreciadores de tecnologia. Agora tem um um novo ecrã central de 10 polegadas, navegação conectada e, finalmente, um painel de instrumentos digital de 7 polegadas com uma interface renovada.
Preços do novo Sandero a partir de 14200 € e do novo Sandero Stepway a partir de 16 300 €.
Mas as mudanças mais importantes não se veem, sentem-se. O Jogger estreia o sistema Hybrid 155 e deixa o anterior Hybrid 140. Este novo conjunto une um motor 1.8 a gasolina de 109 cv a dois motores elétricos, com 155 cv e 170 Nm de binário.
O resultado é uma condução muito mais despachada, especialmente em cidade onde pode andar até 80% do tempo em modo elétrico, e consumos ainda mais baixos. Foi precisamente isso que notamos no nosso test drive ao veículo.
Para quem prefere GPL, há boas notícias. O novo motor 1.2 turbo de 120 cv (substitui o de 100 cv) pode agora ser associado a uma caixa automática de dupla embraiagem. Sim, GPL e caixa automática num Dacia. E com depósitos maiores (quase 50 litros de gás), a autonomia combinada roça os 1600 km no Sandero. É obra.
Preços do novo Jogger começam nos 18 300 €.
Duster e Bigster com o 4x4 que faltava
O ponto alto do nosso teste foi levar os novos Duster e Bigster para maus caminhos. A grande estrela é a nova motorização híbrida G 150 4x4. É uma estreia mundial que combina três coisas que os portugueses adoram: sistema híbrido, tração às quatro rodas e GPL.
O sistema é composto por um motor a gasolina 1.2 turbo à frente e um motor elétrico no eixo traseiro. Não há veio de transmissão central, o que poupa peso e espaço. Com 154 cv de potência combinada, este sistema permite ter tração integral "a sério" mas com a economia do GPL. Em termos práticos, tens binário instantâneo nas rodas traseiras sempre que precisas de tração, e em cidade o carro comporta-se como um híbrido normal.
Nos trilhos que percorremos no sul de França, a eficácia surpreendeu. O motor elétrico traseiro empurra com convicção e os modos de condução (como Snow, Mud/Sand, Off-Road) gerem a eletrónica de forma exemplar. O melhor é que a Dacia promete uma autonomia total de até 1500 km sem parar para abastecer. Com o preço do GPL em Portugal a rondar os 0,85€/litro, o custo por quilómetro deste SUV 4x4 vai fazer corar muitos diesel.
Quanto a preços, o Dacia Duster começa nos 19 900 € e o Bigster arranca nos 24 550 €.
Spring continua pequeno, mas mais poderoso
O citadino elétrico também não foi esquecido. O Spring de 2026 tem alterações estruturais. A plataforma foi reforçada para acolher uma nova bateria e a suspensão foi revista, com barras estabilizadoras que lhe dão um comportamento muito mais adulto em estrada.
Há também novos motores de 70 cv e 100 cv (sim, 100 cv num Spring) que melhoram a experiência de condução. Já não tens de ter medo de entrar na autoestrada ou fazer uma ultrapassagem. A autonomia mantém-se nos 225 km, o que é honesto para o propósito do carro, mas a eficiência melhorou graças ao trabalho aerodinâmico na carroçaria.
Dacia Spring está disponível a partir de 16 900 €.
Dacia aposta tudo para 2026
A Dacia em 2026 está mais forte do que nunca. A aposta na tecnologia híbrida acessível e na manutenção do GPL como alternativa viável é algo que muitos apreciam num mercado focado na eletrificação a preços mais proibitivos. O novo Duster 4x4 a GPL é, talvez, o produto mais interessante do ano para o mercado português. Conduzimo-lo no meio do monte e combina versatilidade, economia e capacidade fora de estrada por um preço bem interessante
Podes ler mais sobre a nossa experiência ao volante do Dacia Sandero 2026 em França.
