A Dacia anunciou o lançamento do novo Duster 2024 em Portugal. Está marcado para 11 de março, com preços a partir de 19 150 € para a versão Essential ECO-G 100 Bi-Fuel. Isto significa que os utilizadores que quiserem apenas o modelo mais básico, ficarão com um veículo abaixo dos 20 000 €.
O Duster 2024 apresenta-se com três níveis de equipamento principais: Essential, Expression, e um novo patamar de topo dividido em duas variantes complementares: Extreme e Journey. O preço de entrada de 19 150€ coloca o Duster na posição de uma das opções mais competitivas do seu segmento.
- Duster Essential ECO-G 100 Bi-Fuel: desde 19 150€, esta versão aposta na eficiência e na economia, combinando gasolina e GPL para reduzir o custo de utilização e as emissões de CO2;
- Duster Extreme/Journey: estas variantes de topo oferecem dois níveis de equipamentos distintos a preços equivalentes, focados respetivamente na robustez e aventura (Extreme) e no conforto e tecnologia (Journey).
Novidades e motorizações
Destaque para o sistema YouClip, uma inovação prática que permite a fixação de acessórios no habitáculo. Está disponível de série com quatro (nível Essential) ou seis pontos de fixação (níveis superiores), com possibilidade de expansão. Chega ainda com uma paleta de cores ampliada. Temos a nova cor Sandstone e seis outras opções, para maior personalização.
- TCe 130 Mild-Hybrid: o Duster 2024 é o primeiro da Dacia a integrar esta tecnologia, com reduções significativas no consumo de combustível e emissões de CO₂, aproximadamente 10% menores, disponível nas variantes 4X2 e 4X4;
- HYBRID 140: com uma caixa de velocidades automática acoplada a uma "dog box" sem embraiagem, este motor permite um modo de condução totalmente elétrico até 80% do tempo em ambiente urbano. Reduz o consumo de combustível em até 40% em comparação com motores de combustão interna.
A etiqueta ECO-G do novo Duster pretende manter o compromisso da Dacia com soluções sustentáveis. O novo Duster ECO-G 100 funciona a GPL, o que promove uma redução de emissões de CO₂ em cerca de 10% comparativamente a um motor a gasolina equivalente.
