| Característica | Detalhe |
|---|---|
| Desempenho | Motor de 160 kW; 218 cv |
| Velocidade máxima | 175 km/h |
| Autonomia | Até 500 km ciclo combinado WLTP |
| Ecrã | Rotativo de 15,6 polegadas |
| Sistema operativo | Próprio, com suporte para Android Auto e Apple CarPlay |
Testámos o BYD Seal U, na variante Design com mais equipamento, que é a resposta da marca chinesa para as famílias que precisam de muito espaço. Este é um automóvel de grandes dimensões, desenhado sobre a e-Platform 3.0, que pretende competir diretamente com veículos como o Tesla Model Y que testámos.
A proposta de valor está em entregar um pacote com bastante tecnologia, segurança máxima com cinco estrelas atribuídas pela Euro NCAP e um ambiente luxuoso, com valores a começar nos 36 790 euros, mais IVA (ou 45 129 € com IVA), para a versão de entrada Comfort.
Experiência de utilização
Muito espaço disponível
Entrar neste SUV é quase como ser recebido uma verdadeira sala de estar. A luminosidade do teto panorâmico e o espaço disponível para todos os ocupantes são os primeiros aspetos a saltar à vista. Um pormenor muito interessante e prático é a forma como o banco do condutor, que conta com memória e ajuste elétrico, recua automaticamente para facilitar a tua entrada e ajusta-se à tua posição de condução assim que ligas o carro e queres iniciar marcha.
Ecrã rotativo, Android Auto e Apple CarPlay
A consola central é dominada pelo enorme ecrã tátil rotativo de 15,6 polegadas exclusivo desta versão Design. É um painel de grande qualidade e que felizmente conta com compatibilidade para Android Auto e Apple CarPlay. O sistema de infoentretenimento nativo tem ainda algumas melhorias a fazer em termos de navegação e menus, mas cumpre o seu propósito central.
Carregamento sem fios conveniente, com fios nem tanto
Abaixo do ecrã, o destaque vai para os dois carregadores sem fios para smartphone, muito bem posicionados. O mesmo não se pode dizer da zona das portas de carregamento USB-C, que ficou relegada para um compartimento inferior muito abaixo da consola central e que obriga a alguns a contorcionismos desnecessários quando os queremos usar. De realçar a presenção de portas USB-C a servir os bancos traseiros.
Muitos botões físicos, mas que exigem habituação
A manete das machas em cristal dá um toque visual inspirado no oceano. É bom realçar a presença de muitos botões físicos ao redor desta manete, algo que aplaudo por facilitar atalhos rápidos sem ter de navegar em ecrãs. Contudo, o layout exige alguma habituação e obriga a que retires os olhos da estrada para encontrar a função pretendida nos primeiros dias de uso. Felizmente, o head-up display ajuda a manter a concentração na condução ao projetar a informação essencial diretamente no para-brisas.
Confortável, bem insonorizado e não privilegia diversão
Na estrada, este é um veículo pesado e isso nota-se de imediato. Os 160 kW de potência do motor dianteiro cumprem a aceleração dos 0 aos 100 km/h em 9,6 segundos nesta versão, mas este não é o carro mais divertido de conduzir, nem é esse o foco. O porquê é simples de explicar pela física e engenharia.
A suspensão foi afinada para o conforto familiar e podemos dizer que absorve buracos de forma exemplar, mas gera um adornar de carroçaria muito notório em curvas mais apertadas. A direção é leve e tem pouco feedback, o que é ótimo para manobras, mas retira confiança numa condução mais divertida numa sequência de muitas curvas a maior velocidade.
Bancos com aquecimento e ventilação prontos para viagens longas
A insonorização é fantástica. A tecnologia avançada de redução de ruído e vibração isolou o habitáculo de forma irrepreensível durante os nossos testes, feitos tanto em cidade, como autoestrada e montanha. A somar a isto, os bancos dianteiros com aquecimento e ventilação estão lá quando precisamos de fazer centenas de quilómetros em total relaxamento.
Nos consumos, a altura e o peso não perdoam. Sendo um automóvel de grandes dimensões, os gastos de energia disparam fora da cidade. Em autoestrada, a circular a 120 km/h, os consumos subiram facilmente para a casa dos 21 kWh/100 km nos nossos testes. Ainda assim, podes contar com uma autonomia real nesse cenário a rondar os 350-400 km, que sobe se te ficas pela cidade.
Não será o ideal para uso exclusivamente citadino devido ao tamanho que dificulta o estacionamento, mas compensa nas viagens longas. A bateria Blade de 87 kW fornece uma autonomia combinada WLTP até 500 km na variante Design. Em condições ideais, claro. Quando precisas de parar, o sistema permite carregar rápido, passando dos 30% aos 80% em apenas 28 minutos.
Rápido a carregar
Durante o nosso testes, surpreendeu pela velocidade de carregamento que consegue manter até aos 90-95%, baixando os números a partir aí como seria de esperar. Usámos exclusivamente carregadores rápidos públicos e conseguimos chegar a velocidades a rondar os 96 kW (valores anunciados são de 140 kW)
Para quem é o BYD Seal U Design
- Qualquer família com crianças vai adorar o espaço amplo e o piso plano nos lugares traseiros;
- Condutores que priorizam o conforto e o silêncio a bordo em viagens longas graças à avançada redução de ruídos;
- Pessoas que valorizam ter muita tecnologia de segurança de série, incluindo o radar de ângulo morto e o cruise control inteligente.
Para quem não é o BYD Seal U Design
- Condutores que procuram dinamismo, suspensões firmes e uma experiência de condução com foco desportivo;
- Quem circula maioritariamente em centros históricos com ruas muito estreitas, onde as grandes dimensões e as jantes de 19 polegadas dificultam as manobras diárias;
- Utilizadores com o pé muito pesado em percursos de autoestrada que se preocupam excessivamente com o aumento dos consumos elétricos.
Conclusão
O BYD Seal U Design não é o automóvel que vais escolher para atacar a cidade de ruas apertadas e estacionamento limitado no dia a dia. O seu propósito é bem distinto. A marca asiática construiu um autêntico casulo, totalmente focado em transportar a tua família com o máximo conforto, segurança e espaço possível.
O nível de equipamento oferecido de série impressiona e justifica o investimento, obrigando apenas a que faças as pazes com consumos mais elevados nas viagens por autoestrada devido ao peso e aerodinâmica do conjunto. Para os condutores que priorizam uma viagem tranquila, tecnologia no habitáculo e espaço de sobra para todas as bagagens, este SUV elétrico afirma-se como uma das opções mais racionais, luxuosas e competentes que podes encontrar no mercado atual.
Conhece todos os detalhes e campanhas em vigor no site oficial da BYD. Consulta ainda o nosso ensaio ao Tesla Model Y, um dos rivais mais sérios deste BYD Seal U. Se o que procuras é SUV mais amigo da cidade, dá uma olhada no nosso ensaio ao BYD Atto 3.
